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不吹不黑，凯旋到底怎么样，大家心里都有数。毕竟是百年品牌，其底蕴不可小觑。近期，凯旋开启了大范围的降价模式：一方面是因为海外版本新车的发布，另一方面是国内在售的车型很多还是2022款，也到了更新换代的时间。其中，备受关注的运动街车——三叉戟660也在降价名单之中，原价79895元，降价幅度近6000元，优惠后仅需73900元。

◆ 外观配置

降价后的三叉戟660在国内同级市场的竞争力有何变化，这还需要看看同级车型的价格。在三缸市场，三叉戟660还是相当有优势的。除了雅马哈XS900R，它并没有直接的竞品车型。但值得注意的是，两者的价格并未在同一起跑线。而在同价位车型中，它与本田CB650R来到了同一价格区间，但本田是四缸车，这使得三叉戟660的市场前景略显尴尬。

就在不久前，海外版已经更新了2025款三叉戟660。但颇具讽刺意味的是，新车在配置层面几乎没有任何提升，与国内2022款车型相比仍在原地踏步。标配LED光源，以及LCD+TFT组合液晶仪表，支持My Triumph车机系统，并配备了公路和雨天两种骑行模式，还有可切换的牵引力控制系统等功能。

◆ 动力引擎

和国内的三缸汽车一样，三缸机车也可能面临消费者不认可的问题，主要担心后期发动机运行的稳定性。这种观念，可能一时还难以改变。不过，三叉戟660在功率和扭矩方面的表现相当线性，且处在低转速的控制下。能爆发出81PS的峰值马力和64Nm的峰值扭矩，分别在10250rpm和6250rpm时达到。在转速范围内，能爆发出90%的动力性能。此外，还标配了滑动离合与电子油门。

◆ 底盘硬件

三叉戟660采用钢制框架结构车身设计。在底盘与骑行姿态的设计上，它既保持了复古车型的舒适性，又通过饱满的油箱等元素将英伦风范展现得淋漓尽致。805mm的低座高对大多数骑手来说都非常友好。在轻量化方面，它实现了189公斤的整备质量。油箱容量为14.4L，而官方公布的百公里油耗为4.6L/100km。

在硬件方面，三叉戟660的减震系统采用了SHOWA组合悬架。前部配备了120mm行程的SHOWA SFF倒置前叉，而后悬架则采用了支持预载调节功能的多连杆结构中置后减震，从而保持了其出色的操控性。刹车系统选用了NISSIN日清卡钳，并标配了ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，双重保障安全。搭配米其林轮胎，提供了出色的制动力。

总的来说，国内车型必将面临新车换代的问题。目前价格已经降低至7.39万元，但竞争力的提升仍然有限。与同价位的四缸车型相比，三叉戟660的优势并不明显。对于这款车感兴趣的朋友可以再关注一段时间，价格可能会进一步下降，或者等待新款上市。对于这样一个成熟的品牌和车型来说，“买新不买旧”的原则通常不会出错。

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