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从传统汽车的3年中期改款，到如今问界M7仅8个月的时间，新能源车的升级速度已经彻底打破了常规，比手机华为Mate70的节奏还要快，“严重内卷”成为了常态，比亚迪卷低价，华为卷速度。

在目前的二手车市场，去年9月上市的问界M7智驾四驱Max版，当时落地价格约33万元，即使里程在1万公里以内，现在的收车价也不过才23万元，等于说半年时间贬值10万块，老车主不断受到背刺。

激进的更新策略短期内赢得销量，但长远影响尚未可知

从汽车诞生一百多年以来，其进化历程一直遵循着一套清晰的模式：

年度小改款，通常是对外观以及内饰配置的微调，旨在保持车型的新鲜感；

3年中期改款，更多的侧重于对配置的升级，但很少触及核心机械部件；

6年大改款，实为彻底的换代，涵盖平台架构、动力系统及设计语言的变革，标志着车型的全面革新。

这种更新节奏，是全球汽车巨头在漫长的竞逐中，经由无数次试错与优化得出的结论，可确保企业的稳健前行与持久盈利。

然而，华为智选车以“内卷”之势入局，挑战市场既定法则，“这么卷下去，最差的结果是，大家都没利润，最后一起受伤。”这是合资车企内部，对当前市场的普遍的看法，在过度竞争的阴影下，各方势力恐将面临一场没有赢家的零和博弈，行业整体的健康生态与可持续前景蒙上了一层厚重的阴霾。

这一激进的策略是否具有长远的生命力目前还未可知，但确实在短期内获得了可观的销量，问界M7上市至今的累计大定数量已达18万台，令人侧目，其它车企不甘落后同样加入这场速度竞赛。

企业深陷内卷漩涡，消费者虽乍获眼前实惠，但安全底线是否缩水？

而当汽车市场“内卷”蔚然成风，大家将不再局限于单一维度的角逐，不少车企在价格战上下功夫，力求以低价策略抢占市场先机。

然而，这般全方位的“内卷”，虽为消费者带来了触手可及的实惠，但低价背后隐藏的问题值得深究，发动机等核心技术历经岁月洗礼，已经达到成熟稳定的局面，难以在这方面大幅削减成本，那么，成本缩减的刀锋很可能转向那些不易察觉的细节——工艺与材料的选择。

这不免引发隐忧，低价的背后，是否暗藏着品质缩水的代价，让消费者在无形中为“低价低质”买单，陷入性价比的虚假繁荣之中，如何维系产品品质与企业利润的平衡，成为悬在每一家车企头顶的达摩克利斯之剑。

结语：反观特斯拉的Model 3、Model Y，即使长达六七年未换代，但也不影响它在全球新能源市场中霸主的地位，究其根本，产品的成功不在于最初登场时的惊艳，畅销一时或许不难，难的是在风云变幻的市场中长青。

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