政策扶持新能源、媒体宣传新能源、舆论推动新能源，所有利好都放在了新能源身上。“渗透率超50%”、“累计销量突破3000万辆”等一系列抢眼数据，都在宣告新能源汽车的大获成功。
然而实际上真的如此吗？新能源汽车虽然增长迅速，但从市场保有量来看，新能源依旧是“少数派”！
渗透率超50%——宣传作用大于实际意义
用“渗透率”去反映新能源销售情况，缺乏一定的说服力，统计时间段不一样，“渗透率”结果差别巨大。
据中汽协数据显示，4月1日—14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。新能源汽车相比于燃油车，已经有了销量优势，这是一个标志性事件。
不过值得注意的是，虽然新能源渗透率已达50.39%，但这只是今年4月上半月的阶段性数据，并不能反映整个市场状态。若把时间线拉长，新能源汽车渗透率还并未达到50%。
7月10日，中汽协发布的数据显示，6月份，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，新能源乘用车的渗透率为45%。
“渗透率”是指：在一定时期内，一种汽车产品在市场上所有同类型产品中占有的比例。特意强调“渗透率”首次超过燃油车，对于“保有量”却闭口不谈，有点避重就轻。
市场保有量占比7.18%——油车并未过时，新能源才是“少数派
“唱衰燃油车”的声音一直都在，当“渗透率”超过50%时，这种声音异常兴奋。一夜之间，新能源身披“主角光环”，站在在了顶峰，而燃油车却被踩在脚下，沦为过去式。对此看法，我是不赞同的。
7月8日，公安部发布最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆。全国燃油车保有量为3.2亿辆，新能源汽车保有量为2472万辆，占汽车总量的7.18%，其中纯电动汽车保有量为1813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。
虽然新能源汽车销量增长迅速，但7.18%的市场保有量仍然很低，当然燃油车已发展多年才形成现在的局面，新能源要想真正取代燃油车，还有很长的路要走。新能源汽车保有量超过50%，比渗透率超过50%更有说服力。
总结截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量已超过3000万辆，但从保有量来看依旧是“少数派”。新能源汽车快速发展，这是不争的事实，没必要去脚踩燃油车来证明自己。在电池技术突破之前，新能源与燃油车完全可以实现和谐共存。
