运城M7碰撞后起火事件，经过一天的发酵，部分真相已经浮出水面，也还有一部分真相有待调查。
可以确定的一点，就是这款车不是华为智驾版，但是配备了AEB。因为新M7全系标配了AEB。问界新M7有五款车型，PLUS版有三款，AEB都是博世提供。MAX版有两款，是华为智驾方案。
从售价上也可以反映出，智驾版车型售价都在30万以上。这也印证了余承东也说过的一句话，“售价低于 30 万的华为高阶智驾其实都是亏本销售”。所以，在新M7上，只有30万以上的车型，才是华为高阶智驾。
因为余承东和问界对于AEB的宣传，以及去年余承东和何小鹏的一段恩怨，所不少人把AEB和华为智驾画上了等号。这显然是不对的，有AEB不代表，就有华为智驾，这位当事人的家属，显然也是分不清那种。
甚至还说“之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有（触发）”，这里的触发的是AEB，而不是华为智驾功能。此AEB和华为那个不同。这一套方案是博世提供的。
博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。余承东介绍智界S7时，提到过前向AEB工作范围为4-130km/h，不过是针对静止行人场景。
这件事，问界品牌官方也没有明确说明，这两种AEB方案的存在，从官方参数表是看不出来的，只是少部分人知道而已。这跟不少新车，高低配采用不同的技术，一个道理。而这样的事，在问界M5上，就不存在了。
问界M5上市，不少人还纳闷，连理想都降价了，问界M5怎么不降价呢？一个很重要的原因，就是全系搭载了华为高阶智驾，外观和内饰的变化都不大。在问界M5的官宣图中可以看到，“前向AEB刹停速度可达120km”。那么问题来了，余承东说了低于30万的华为智驾是亏本的，那么问界M5要亏本卖车？
赛力斯2023年度，亏损预计超21亿元，过去几年累计亏损超90亿元。有多少家底，经得起这个败法。唯一的可能就是，华为智驾成本下降了。AEB的事基本清楚了，关于碰撞后车门打不开等还有待继续关注。
华为太冤了，无缘无故被扯进来，这个车跟华为没关系，用户都是冲着东风小康的名气去买的[呲牙笑]
车门都打不开，遥遥领先
宣传的时候可不是这样说的
博世否认了，扯上另一家AEB供应商福瑞泰克，李书福持股90%，而门把手，有消息称是比亚迪提供，好家伙，这是国产一锅端[呲牙笑]
别洗了，挨打要立正。
发销量周报时都是华为智行，出了问题就……[笑着哭]
这么大的目标，为什么还以115的速度撞上去？？？
一切等调查结果，没必要乱带节奏！
华为主打的亮点是智驾，为什么还要选配非智驾版给自己可能舔堵？？？别忘了对手也没闲着从全方位给你下套……
你如是把辅助驾驶当主驾，丢了命冤谁？智驾这玩意儿吹得震天响也只能作为辅助驾驶，当真你就完了
宣传的时候没这么说啊
人家博世已经发声明了，表示不背这个锅……
奔驰宝马比亚迪特斯拉小米名车好
卖车的时候只有华为问界，死人的时候，这车不是华为的，是博世问界，是赛力斯，是东风小康，这样甩，锅足够远了吗？如果还不够远就出动遥遥领先宇宙第一咯，就问你怕不怕
车掌握在自己手，生死由命，那些智驾后后车入下库可以
接着洗!
前面的车门没变型，为什么打不开？遥遥领先在哪？锁吗？
2024年五一最强档悬疑甩锅片《消失的问界》强势上演，欢迎大家观看[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
跟鼎桥手机一样，摆在华为店里，你以为买的是华为，其实是华为智选[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
AEB是博世提供的吗？[得瑟]
博世才说了，不是用的博世！撒谎
出事赛力斯，没出事吹华为问界，遥遥领先？
买不带智驾的问界真不知道咋想的
用生命来选择
大嘴说过30万以上的车才有华为智驾
博世不是公告没有提供智驾方案给赛力斯 虽然有零部件合作
支持华为！！华为加油！！
大家为啥喷华为 大嘴不是说从设计到制造把控质量，出事了就是只提供系统 其他无关
宣传的时候是不是虚假宣传
华为的意思买华为智驾要买高配的，低配的与华为无关，后来又说发生追尾事故不管高低配车门都无法打开这不等于等死吗！
都是自动驾驶而已，非得说智驾，真不晓得在忽悠那些大冤种
不是智驾，就该死？？？？？？
国产车应该加个碰撞 后过一会自动解锁 这样可以救命的 为什么都不加这个功能
又来一个吃人血馒头的
出事前怎么不提醒，巴不得消费者分不清吧
没出事就是华为M7，出事情就是赛力斯M7，博世M7，东风小康M7，这么大企业甩锅摇摇领先，宣传时候，华为从设计到质量把关，出事就不管华为什么事情，垃圾企业，从起家开始就是山寨起家，买别人设备回来山寨，然后低价倾销，质量就是年年换的节奏，还怪别人制裁，
新能源车作为新事物，难免有缺陷，现在的不去讨论缺陷问题，使劲的带节奏，技术就能进步。外国汽车品牌这么多年出了多少事故，没人说了。
呼吁所有汽车，不能弄隐藏式把手，内部开门的把手必须标准化。所有电车，不能有自动落锁功能，采用人工落锁。[得瑟]
司机想怎么开具有主动权，车无论有什么系统都不能夺取控制权都管不着
国家，对辅助驾驶，只有L1.L2.L3没说过智驾是什么，华为智驾是营销词汇，不是国标，也不是技术标准，，请按国家标准说，那车是什么级别的辅助驾驶，，因为国标才有追究法律责任的法律文书，，以后要标清楚，是辅助驾驶几级，我不承认什么智驾，因为不受法律保护，华为也可以不承认，因为法律没有规定智驾是什么出事故要负什么责任，，
一定要相信华为，华为问界是一千万以内最好的车，想撞车都难，领先同行不是一点点，是遥遥领先遥遥领先遥遥领先。
本文标题：AEB不等于华为智驾，选择问界要看清楚 意思是买家自己要分清 我们厂商不会澄清？电动车市场都卷到骨折了 还装什么
华为，鸿蒙智行，赛力斯，问界，亨界，东风小康，太乱了，到底谁是董事长！