5月份，长城汽车的销量仍然不够理想。整体销量不仅没能超过10万辆大关，同时也在5月份出现同比、环比双双下滑趋势。

6月3日，长城汽车公布5月产销快报，数据显示，2024年5月份，长城汽车销量为91460辆，相比去年5月份的销量101073辆，同比下滑9.71%，与今年4月份的销量94796辆相比，环比下滑3.52%。同时，新能源汽车5月销量为24649辆，相比今年4月的销量22436辆微增长，但海外出口量为34477辆，低于上月的出口量36141辆。

具体至各品牌，哈弗品牌仍然是长城汽车的主力。数据显示，2024年5月份，哈弗品牌的销量为47066辆，相比去年5月份的销量55600辆，同比减少15.35%，与今年4月份的销量47054辆相比，仅有12辆的增长。

作为主力品牌，哈弗品牌虽然占据长城汽车累计销量的一半以上，但官方并没有公布详细车型的销量数字，并且从新能源汽车的总销量来看，除去欧拉品牌、魏牌以及坦克等多个品牌的新能源产品，可以推断“哈弗龙网”中的哈弗二代大狗、 哈弗枭龙 、枭龙MAX以及哈弗猛龙等多款新能源产品的销量，仍然不会太高。

高端品牌魏牌的销量仍然不够强势，5月份并没有给出具体数据，不过根据今年1-4月份魏牌的销量14066辆，可以计算出，魏牌在5月份的销量为2862辆，同比下跌50.39%。是五大品牌中，同比下滑最严重的品牌。

2019年魏牌销量开始出现下降趋势，此后更是一路下滑。2022年，魏牌销量仅3.6万辆，与2018年巅峰时期的14万辆相比已大幅萎缩。2023年魏牌的销量为41602辆，平均月销量为3467辆。

欧拉品牌同样不及预期，数据显示，2024年5月份，欧拉品牌的销量为6005辆，相比去年5月份的销量10616辆，同比减少43.43%。今年1-5月，欧拉品牌累计销量25720辆，同比下降31.01%。

今年皮卡市场竞争激烈，作为国内皮卡第一品牌的长城皮卡市场销售也受到冲击。5月份，长城皮卡共售出15101辆新车，同比下滑18.83%。今年1-5月，长城皮卡累计销量76,665辆，同比下跌10.93%。

此外，坦克品牌是长城汽车唯一一个销量保持同比增长的品牌，数据显示，2024年5月份，坦克品牌的销量为20326辆，同比增长94.90%。今年1-5月，坦克品牌累计销量达到89979辆，同比增长97.52%。

目前，坦克品牌虽然推出了多款车型，包括 坦克300 、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T以及坦克700Hi4-T等车型，但是主力车型仍然是坦克300，而伴随新能源汽车的浪潮的席卷，包括方程豹豹5、深蓝G318、以及捷途旅行者、山海T2的竞争，坦克需要在新能源车型上进一步提升，才有可能帮助坦克争取到更大的市场份额。

写在文末

可以说，随着面对新能源的快速推进，长城的战略和战术显得略有保守，虽然在过去一年中，长城汽车重构了组织、机制、流程和企业生态，产品结构、品牌营销、技术研发等多个维度的变革，但是从2024年1-5月份，长城汽车的累计销量来看，长城汽车的表现依旧比较单薄。

2023年一整年，长城汽车累计销量为123.07万辆，全年销量目标达成率仅为77%。2024年，长城汽车要想追平2023年的全年销量，需要在接下来的7个月中，平均月销量仍要达到10万辆以上。