GT猎装车，似乎一直都是豪华品牌的“专属”，比如帕拉梅拉4S Sport Turismo就是这种类型的车，虽然它搭载了一台2.9T V6发动机，可以做到4.3秒破百，但是售价已经在100万以上了，对于普罗大众来说，这款车足以把大部分消费者拒之门外。

如果我说有一款国产GT猎装车，它在各方面的表现都不逊于帕拉梅拉4S Sport Turismo，但是售价却便宜好几倍，你信不信？

这款车就是腾势Z9GT，限时售价33.48-41.48万元，价格大约是帕拉梅拉4S Sport Turismo的四分之一。该车由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，采用了Elegance in Motion设计语言，即使和帕拉梅拉作对比，也显得十分优雅、运动、豪华。

具体来看，该车的前脸十分修长，大灯组造型犀利，引擎盖上还有两道隆起的筋线，进一步提升运动感。在它的前包围两侧还隐藏了两颗激光雷达，全系标配的高阶智驾系统可以实现城市NOA和高速NOA，下包围则通过熏黑饰条点缀。整体来看，腾势Z9GT的前脸主要体现的是运动感和时尚感。

从车侧看，车身比例很优雅，重心向后而低趴的车身姿态营造出一种俯冲感，还有一道Z形装饰线从前翼子板处一直延伸到车尾，增强了车侧的辨识度。该车采用了隐藏式门把手，标配255/45 R20英寸轮胎，可选装21英寸混合胎宽。

尺寸上，该车的长宽高分别为5195毫米、1990毫米和1480毫米，轴距为3125毫米，定位中大型车，尺寸在同级车型中偏大。

车尾部分，尾灯没有采用时下流行的贯穿式设计，内部灯腔使用了偶数和对称的设计理念，连同尾灯之间的腾势品牌LOGO也能一起点亮。后保险杠通过熏黑饰板点缀，和前脸下格栅有异曲同工之妙。值得一提的是，该车还配备了鹤式悬浮尾翼，行驶时可以提供下压力，把车身牢牢按在地面上，从而带来更稳定的动态体验。

内饰部分，该车的用料和做工都很不错，具有很强的豪华感和科技感，显得比较上档次，它的液晶仪表盘为13.2英寸，中控屏幕为17.3英寸，副驾娱乐屏幕为13.2英寸，三块屏幕的分辨率都是2.5K，画面显示很清晰，还配备了50英寸AR-HUD增强现实抬头显示，车机内置BYD 9000 4nm制程芯片，硬件配置也不错。

功能上，该车支持高德地图、四区域语音识别控制、声纹识别、面部识别、5G车联网、OTA升级、手机APP远程功能、车载KTV和模拟声浪等。

前排地台上，可以看到两块50W手机无线充电面板，充电时面板自动下降，很有仪式感。电子挡杆采用了钻石切割工艺，看上去十分精致，前排扶手处还配有车载冰箱，可以制冷和制热，温度通过一块液晶屏幕显示，一目了然。

腾势Z9GT首搭BAS 3.0+，并且是全系标配，支持高速领航、城市领航、代客泊车和自动泊车等，智驾水平还是很高的。

该车的前后排都有腿托，前排副驾支持零重力模式，座椅宽大柔软，乘坐舒适度很高，并且后排坐垫长短、头枕高低和靠背角度都支持电动调节。

该车的后备箱也很宽敞，具有不错的实用性。

动力上，腾势Z9GT提供纯电动力和插混动力，使用“易三方”整车智能控制平台的好处就是全系标配三电机四驱系统。插混车型的动力系统由2.0T发动机、三电机（前一后二）、E-CVT变速箱和磷酸铁锂电池组成，发动机是152kW/325N·m的账面数据，电动机是640kW/1035N·m的账面数据，3.6秒破百，WLTC综合油耗为0.85L/100km，亏电油耗为6.6L/100km。插混车型配备了38.5kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为201km，综合续航里程为1101km。

纯电车型是710kW/1150N·m的账面数据，3.4秒破百，配备了100kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为630km。

无论插混车型还是纯电车型都支持快充，0.32小时就能完成快充，并支持6kW对外放电功能。

底盘部分，前双叉臂+后五连杆，中高配车型还配备了空气悬架，可以对底盘进行高低/软硬调节，基于易三方平台打造的腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、智能蟹行五大标志性功能。

看到这里，您觉得腾势Z9GT的竞争力如何？