近日，领克对外公布的一组数据中显示，领克在2023年12月总销量达到了25,695台，同比增长16.86%，其中，新能源车型销量达到了14,203台，12月销量占比中达到了55.3%。

回看整个2023年，领克的全年总销量达到了220,250台，相比前年的数据来看，同比增长22.27%，同时，这也是领克首次突破22万大关。

从2017年11月28日，领克发布第一台车领克01开始，到2023年12月，在这六年的时间中，领克累计销量已经到了1,050,841台。

实际上，能够取得这些成绩，自然是领克每一款车型都功不可没，其中，在近期热度颇高的领克08 EM-P自然也是功臣之一，12月的销量达到了10,055台，并且保持着连续2月单车型销量过万的成绩，上市后4个月的时间里，累计销量也达到了32,129台。

领克08 EM-P作为首款基于全新一代CMA Evo架构打造的车型，它所搭载的是EM-P超级增程电动方案，这一方案的核心是DHT Evo双电机电驱系统（包含3DHT Evo 电驱变速器、P1 电机和 P3 电机）+P4 电机+1.5T电混引擎的串并联结构。

其中1.5T电混引擎的最大功率120kW，它的主要职责就是负责驱动 P1电机发电、直接驱动车辆或与P3电机并联驱动车辆。而P1电机可以辅助动力输出，并且也能为电池充电，这样一来也车本身增强了燃油经济性和平顺性。

领克08 EM-P目前提供了两种版本车型，两驱版和四驱性能版。其中两驱版车型的系统综合功率为280kW，扭矩为615N·m，而四驱性能版则更为强劲，系统综合功率达到了436kW，扭矩高达905N·m。

领克08 EM-P两驱版提供的电池包有两种，分别是21.2kWh和39.8kWh，这两种电池包对应的CLTC纯电续航分别为120km和245km，其中大电池包的超长续航版满油满电的情况下，综合续航最长可以达到1400km。

而四驱性能版则只搭载了相对较大的39.6kWh的三元锂电池包，CLTC纯电续航为220km，但是综合续航最长也有1200km。领克08 EM-P所有车型都支持快充和慢充，快充模式下30%至80%的充电时间仅需28分钟。此外，它还支持3.3kW的外放电功能，可以充当户外移动电源使用。

领克08 EM-P搭载由星纪魅族所打造的Flyme Auto车机系统，这套系统的核心是采用Linux内核和亿咖通安托拉1000 Pro计算平台，再加上两颗吉利自研车规级芯片“龍鹰一号”，代号E04，有着较为强大的处理能力，在多任务处理和智能化应用方面也可圈可点。

Flyme Auto的界面设计传承自魅族Flyme OS的经验，空调界面的调节动画、能量流显示、以及主界面的日出日落效果，都极大地增强了用户的视觉体验，其中15.6英寸的中控屏还拥有2.5K的分辨率，并且采用了窄边框设计，视觉上具有较强的科技感。此外，系统内的图标也经过重新设计，不仅外观上更加和谐，还加入了动态效果，提升了交互的趣味性。

Flyme Link互联功能能够与魅族手机进行互联投屏，通过车机屏幕也能操作手机内部的应用，手机还可以作为车辆的钥匙。

整体来说，领克08 EM-P确实有很多产品亮点，在方方面面都表现比较出色，值得推荐。