春运开始了，大家有没有发现一个现象，几乎每个高铁站前面，都有一块很大的广场，走路要2~5分钟，总有旅客抱怨广场太大，走这么远的路嫌麻烦，特别是需要背一大袋子物品的旅客。

这地方不仅面积大，建造资金也不低，据川观新闻在2023年9月16日发布的新闻来看，绵阳火车站站前广场及周边配套设施建设项目，预估总投资12.26亿人民币。

与之类似的案例还有很多，很多网友表示不理解，一片大空地需要动辄数亿资金吗？平常没什么人走动，况且旅客还嫌路远麻烦，既然如此，为什么不直接别造这块地，既省钱还节约土地面积。

每个看似不合理的背后，大多深受一段真实事件的影响，下面一起来看看以下这个案例，有助于大家更好明白国家的良苦用心。

2008年春节前夕，大量外来务工人员提前买好了火车票，虽然人还在广州，但思绪早已飞回了温暖的老家。

辛苦忙碌了年，终于要过年了，他们带着厚重的行李，以及一颗归心似箭的心，早早的来到火车站大厅等候，随着检票时间的临近，火车站却罕见的没有播放提示音，这不免让很多旅客心生疑惑。

突然，广播响了，可这不是检票声，而是一则关于列车晚点的播报，旅客没有多想，再晚点一个小时也够了吧。

结果一等就是几个小时，里面的旅客在焦急的等待着，外面的旅客仍不断涌入候车区，大厅很快人满为患，嘈杂声让旅客变得更加暴躁。

趁工作人员不注意，一些旅客翻过检票口跑进站台，放眼望去一片空荡荡，这边列车迟迟没有进站，那边旅客还在不断地挤进来，原先设计容纳4万人火车站，居然实际人数高达40万人。

人太多了，除了各种浓郁气味让人不适外，旅客和旅客之间，旅客和工作人员还发生了冲突，眼看形势即将崩溃，没办法，广州火车站只能请求国家帮忙，最后等来了4万军警。

里面空间有限，大多数旅客只能在广场上焦急的等待，外面的温度只有约6℃，时不时还在下雨雪，再加上潮湿的天气，很多旅客开始跟军警发生冲突 。

军警们为了维持秩序，用自己的身躯组成了一道道人墙，外面的热心市民和政府开始提供物资，因列车不知道什么时候来，火车站建议旅客退票，但一颗想回家的心，也不是这么好劝的。

1月31日，终于缓缓驶来了20辆列车，眼看能回家了，人群变得更加躁动，此时的情况变的更加危险，军警们用身体再次组成人墙，即便承受着旅客的各种推搡也都毫无怨言。

当时的情况是，不管这辆车是不是买票的那班次，旅客们都疯狂的涌进去，甚至一个小姑娘在推搡中因踩踏晕倒，最后不幸去世。

一直到2月4日，所有延迟的班次终于全部来了，40万人滞留广州火车站11天，4万军警保护百姓安全，这件事终于到底结束了，所有人都长舒了一口气。

自从此次事件发生后，国家不断完善高铁站的基础设施，其中一部分便是入口处的广场。

广场的一大作用便是“应急”，在此只是假设，如果发生自然灾害，需要一个既交通便利，又十分宽阔，还具备交通属性的地方，机场肯定不现实，所以火车站是很好的选择。

想一想，列车带着物资运过来，甚至都不用转运，下了列车就是火车站广场，例如帐篷等。

此外，火车站广场不仅仅是地面我们走的那一层，现在火车站的设计都是多层结构，充分利用空间，每片区域都有相应的功能，例如广场下面第二层是网约车集散地，供旅客网约车辆临时停靠及上下客服务区等，甚至部分城市的火车站广场下面是公交车首末站，又或者广场下面第三层是人防工程，万一发生什么事，还能进去躲一躲。

况且现在越来越多的城市在修建地铁，广场下面也可以设置地铁出入口，又或者广场下面的空间开设一些餐饮店，供旅客休息补充体力。

火车站是一个城市的名片，如果前面的广场又脏又小，不管是游客还是商人，体验到的第一印象就不咋地，后续会影响这座城市的交通、住宿、餐饮、景区等多个方面。

所以咱们不能只看到地面这一层空荡荡的广场，需要从综合角度出发，理性看待问题。