9月10日，国航一架A320因发动机起火在新加坡迫降，国航深夜发出通告，表示初步判断发动机机械故障。这也是普惠GTF齿轮传动发动机缺陷最新的一个注脚。

近日，普惠的母公司雷神技术极大地扩大了该类型发动机检查的范围，此举将影响几乎整个为空客最新A320提供动力的涡轮机组，并导致数百架单通道喷气式飞机停飞数月。

周一，雷神技术表示，未来三年内必须拆除约3000台普惠齿轮涡轮风扇发动机，以检查是否存在由受污染金属粉末制成的潜在缺陷部件。现在喷气机上大约搭载了约3200台 GTF发动机。

雷神技术的高管告诉分析师：由于航空公司已经面临发动机维修的漫长等待，因此到2026 年，平均每年将有约350架飞机停飞。预计这一数字将在2024年上半年达到约650架飞机的峰值。

雷神技术首席执行官格雷格·海耶斯表示：“这显然是一个困难且令人失望的情况。我们专注于以最迅速、经济上最合理的方式解决这个问题。”

检查范围之广凸显了发动机的最新问题对全球机队产生了怎样的深远影响。普惠齿轮涡轮风扇发动机是最畅销的空客A320neo系列飞机上配备的两个动力选装之一。齿轮传动发动机在 A320neo市场中占据约40%的份额，落后于竞争对手CFM国际。

自疫情以来，这对航空公司来说是又一次打击，因为他们正在努力重建业务。发动机故障使增加运力以满足疫情封锁后稳定的旅行需求的努力变得更加复杂。雷神技术在7月下旬披露了污染缺陷，今年以来其股价已下跌20%以上。

周一，雷神技术还下调了全年销售预期，并表示将在第三季度收取约30亿美元的税前费用，以解决有缺陷的部件。雷神技术解决该问题的计划的一部分是向航空公司提供运营中断的补偿。

该公司表示目前预计财年销售额将在675亿美元至685亿美元之间。此前的预测显示，调整后销售额为730亿至740亿美元，而分析师平均预期为736亿美元。雷神技术表示，由于该问题，未来几年税前营业利润将减少多达35亿美元。

几家航空公司已经表示，检查要求将影响他们的计划。超低成本航空公司威兹航空表示，此次检查将使其2024年运力减少最多10%。

不过，空客表示，预计雷神技术的更新计划不会影响该飞机制造商今年的交付目标，也不会影响其在2024年提高A320系列飞机产量的计划。

雷神技术在7月表示，必须在未来12个月内拆除并检查1200台GTF发动机。在该公司发现用于制造高压涡轮盘的粉末金属中的污染可能会缩短其使用寿命之后，进行了初步评估。

该公司表示，新计划是到2026年检查3000台发动机，并在每2800至3800次航班中对设备进行重复检查。这比典型的行业标准要短得多。

雷神首席运营官克里斯·卡利奥告诉分析师，在走访工厂期间，普惠计划用具有完整使用寿命的新零件更换尽可能多的高压涡轮盘，以避免未来的检查。

7 月份，普惠表示，其检查过的发动机中只有不到 1% 需要新轮盘。现在，发动机还将配备新的压缩机轮盘，这是7月份计划中未包括的另一步骤。

行业分析师表示，35亿美元的财务损失比担心的要大，因为该公司早些时候估计，前200台需要检查的发动机将使今年的自由现金流减少5亿美元。雷神技术表示，前200台涡轮机需要在9月中旬之前加速拆除。