一周前，欧洲民航监管机构发现老一代空客A320、波音737发动机面临虚假零件问题后。航空公司和飞机发动机制造商正在竞相识别通过一家不知名的英国供应商渗透到全球机队中的假冒零部件，这项潜在的成本高昂且复杂的取证工作影响着世界上飞行最广泛的客机。

周五，美国西南航空表示，已从其一架波音 737 飞机上拆除了两个可追溯到 AOG Technics 的“可疑部件”，成为第一家公开披露此事的主要航空公司。几小时前，通用电气和赛峰集团的合资企业 CFM 国际公司为许多老一代空客 A320 和波音 737 飞机生产发动机，该公司表示，其 68台发动机已使用带有欺诈性文件的零部件。

不断扩大的丑闻震动了一个以安全为指导原则的行业，飞机制造和维护的严格标准要求每个部件都经过验证。监管机构、航空公司和其他行业参与者一直在搜查他们的记录，以追查处于危机中心的不知名供应商AOG销售的可疑部件。

世界上最大的喷气发动机制造商CFM在英国对AOG Technics提起诉讼。该诉讼寻求一项禁令，迫使AOG提供更多信息，以帮助航空业搜索可疑部件。它还试图追回AOG拥有的任何据称来自CFM或GE的零件。

美西南表示，两个低压涡轮叶片是其从一台发动机上取下的部件。根据AOG提供的事实，承运人采取了“预防和立即措施”将其移除。这些零件是在波音 737 NG 的发动机中发现的，这是波音最受欢迎的型号的旧版本。CFM 为空客和波音飞机提供发动机。在过去十年中，这两款机型都进行了技术升级，配备了新发动机——空客 A320neo 和波音 737 Max——使用不同的动力装置，不受 AOG 案例的影响。

尽管如此，CFM56型号是目前使用最广泛的喷气发动机。它已经在单通道飞机上使用了几十年，向全球600多家运营商交付了33000多台发动机。单通道空中客车和波音喷气式飞机每天有数百万乘客使用，大多数航空公司主要在短途航班上使用。

到目前为止，CFM和通用电气航空航天公司已经发现了78份他们称是伪造的文件，其中包括52个CFM56发动机零件号，以及两份CF6部件的伪造记录。AOG与CFM或其合作伙伴没有直接关系。本周早些时候，欧盟航空安全局认定，伪造文件支持的部件包括涡轮叶片，这是飞机推进系统的关键部件。

空中客车公司表示，它已了解有关 AOG 的报道，而波音公司已就该主题听取了监管机构的意见。根据英国公司协会的记录，AOG成立于2015年。第三方发动机维修厂的零件供应商是由Jose Zamora Yrala创建的。

CFM发言人在一份声明中表示：“安全是我们的首要任务，我们正在对AOG Technics采取积极的法律行动，以加快该行业识别该第三方使用伪造文件销售的零件的能力。”

CFM和GE表示，尚未发现与可疑部件相关的任何事件。欧洲航空安全局上周表示，虽然来源可疑的零件“令人担忧，但迄今为止，还没有关于可疑未经批准零件造成问题的报告”。

飞机制造商、航空公司和发动机制造商不遗余力地检查其设备以发现故障或疲劳，这种做法有助于降低该行业的事故率，该行业自诩为最安全的运输方式之一。当出现不可预见的故障时——即使是那些不被视为安全问题的故障——也可能导致漫长且昂贵的维修。