列奥尼达斯中队是一支在二战末期最初为驾驶Fieseler Fi 103R而组建的自杀中队，而Fi 103R就是大名鼎鼎的V-1飞弹的载人版本。

大家应该都听说过纳粹德国在二战末期为了挽回败局而大量制造发射V-1型飞弹，给盟军和英国造成了很大的损失。V-1型飞弹也是现代巡航导弹的鼻祖，可是极少有人听说过V-1飞弹还有载人的版本，它就是Fieseler Fi 103R。

纳粹德国的科学家为了使V-1飞弹能够更加准确的命中有价值的战略目标而研发了载人版本的V-1飞弹，这跟日本的神风特攻机有着异曲同工的方向，但是不一样的是Fi 103R因为德军指挥官的反对而没有真正的投入战场。

1934年，德国空军组建了一个侦查中队，并将其隶属于德国军事情报部门，主要负责一些特殊的轰炸、运输和远程侦查任务。1944年该中队被整编为200空中战斗中队，代号为“KG 200”，负责德军所有的空中特种作战任务。

该中队执行过各种各样的空中战术任务，包括远程侦查、使用槲寄生飞机进行轰炸以及自杀任务等。

在战争的最后几个月里，少数德国高级军官要求实施自杀式战斗机计划以阻止盟军的进攻，这个计划被称为“自我牺牲”计划，为了执行此计划专门成立了列奥尼达斯飞行中队，一部分狂热的纳粹分子以志愿者的形式加入到了这个中队。

该进攻计划最初计划使用Me 328 型飞机作为自杀武器攻击盟军的船只。Me 328原本被设计为无人驾驶的小型飞机，由母机携带并释放，而且不可回收，本身携带有900公斤的炸弹。

该机通过了测试和试飞，计划生产1000架并装备给列奥尼达斯飞行中队，但是因为在改造过程中出现了种种问题而不得不放弃该机型，而最终选用了V-1飞弹的载人版本Fieseler Fi 103R。

原本的V-1飞弹通过在机身位置添加了一个小而狭窄的驾驶舱而变成了有人驾驶，驾驶舱有基本的飞行仪表和胶合板制作的桶形座椅。

Fieseler Fi 103R有五个变种，可以通过母机、气球释放进行无动力滑行，也可以倚靠自己本身的喷气动力飞行。与日本的神风式攻击机不同，Fi 103R在撞击目标之前可以脱离开驾驶舱进行自救，但是飞行员能幸存下来的机会不到1%。

在柏林战役中，德国空军为了阻止苏军的进攻，对奥得河上苏军占领的桥梁执行了自杀式攻击，列奥尼达斯中队牺牲了三十五名飞行员炸毁了17座桥梁，付出了高昂的代价但是依旧没能阻止苏军的前进。

Fieseler Fi 103R最终制造了不到200架，无论是希特勒本人还是德国空军高层都对这种自杀计划不支持也不看好，最终因为损失太大，KG 200的指挥官维尔纳·鲍姆巴赫说服了希特勒自杀不是德国军队的传统而取消了“自我牺牲”计划，并在晚些时候解散了列奥尼达斯飞行中队。