旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家

汽车的智能化不仅意味着绚丽的大屏幕、流畅的人机互动和等级不断提升的智驾水平。在多数用户很少留意到的底盘、制动、悬架等领域，智能新技术的悄然迭代更令人措手不及。

比如这样一则听起来“科幻”问题：全线控底盘离我们还有多远？

行业头部企业京西集团给出的答案竟是：不到10年。

7月10日，京西集团发布“全球技术战略”，其中明确：2035年将实现智能底盘产品的全线控化。而在此之前，作为线控底盘的关键技术之一，京西集团的电子机械制动系统将在2026年交付客户量产。

京西集团：2035年智能底盘全线控化

在日前举行的战略发布会上，京西集团全球CEO郑洁亮表示，作为京西集团“2035全线控”全球技术战略的一部分，到2035年，京西将实现智能底盘产品的全线控化，全线控产品将覆盖京西95%的底盘产品。

郑洁亮表示：“京西集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域，通过持续的投入，不仅在中国，更要在全球范围，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。”

京西集团已经在线控技术领域布局多年，尤其线控制动领域的EMB不仅是全线控制动系统的关键创新，也是京西集团推进“2035全线控”战略的重要产品之一。京西集团将在2024年完成EMB产品A样开发，2025年建成全自动生产线，进而达成2026年客户量产。

快速发展的中国车企正积极拥抱世界领先的EMB新技术。新战略目标发布当日，京西集团与凯翼汽车正式宣布建立战略合作伙伴关系，携手开展EMB产品与技术应用。京西集团将利用自身EMB系统特点，提供完善的贴近需求的解决方案，助力车型平台快速发展。未来双方合作还将扩大到智能底盘等领域，促进双方业务全面进步。

京西EMB强大完善的解决方案给汽车的生产制造带来无限的可能。新型智能电动车公司悠跑科技与京西集团同日也正式宣布签署战略合作伙伴协议。悠跑科技超级底盘产品将集成京西EMB系统以拓展技术范畴、匹配更加广泛的车型应用需求。双方还将携手深化EMB控制软件应用层的技术开发，并进一步开发和研究前沿技术，共同推动和促进智能线控底盘的新飞跃。

数百亿元规模大市场的诱惑

市场对线控技术的需求源于汽车智能化与电动化程度的不断加深。郑洁亮表示，未来十年，汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱。京西集团的“2035全线控”全球技术战略正是要指引线控制动产品对高阶自动驾驶技术的支持，并提供坚实的安全冗余支撑。

线控底盘技术是汽车行业的一项革命性创新，它通过电子信号代替传统的机械连接，实现对汽车行驶、转向、制动等关键功能的精确控制。与传统底盘相比，线控底盘具有更高的响应速度、更精确的控制精度和更好的安全性，是未来汽车智能化、电动化发展的重要基础。

电子机械制动技术作为线控底盘的一项关键技术，则是近年来业内关注的焦点，也是线控技术取得新进展的突破口。

据行业媒体报道，今年初，在中汽协主导下，行业专家已经开始对《乘用车电子机械制动卡钳总成性能要求及台架试验方法》与《乘用车电子机械制动卡钳总成耐久性能要求及台架试验方法》两项标准开展探讨，并计划于年内发布。今年4月，中汽研中国汽车标准化研究院也牵头开展了线控制动标准的沟通和制定工作。

行业专家指出，未来五年将是EMB技术的关键成长期。按照浙江大学车辆研究所教授、中科院客座教授熊树生的预测，未来五年EMB的市场渗透率有望达到5%；未来十年内将迎来爆发式增长，将为千亿级人民币的全球制动市场贡献20%的份额，达到数百亿元规模。

在这块坐等分享的“大蛋糕”面前，行业企业都在摩拳擦掌，跃跃欲试。据介绍，京西集团的全干式EMB已在技术领域抢先一步，凭借欧美联合预研的技术优势和国内生产的成本优势，京西集团有望在即将开始的“盛宴”中拿下更大的份额。

文/杨铮