自比亚迪推出7.98万的秦PLUS冠军版以来，汽车行业这场价格战已经打了一年多了，从局面来看，现在已经基本分成了新老两派，传统车企继续坚持打价格战，没有资金和成本优势的新势力则玩价值战，不过有一个品牌例外，作为一个新势力，它却选择和比亚迪这些传统品牌打价格战。

这个品牌就是零跑，和理想、蔚来、小鹏、问界这些新势力不同，零跑一直以来打的是性价比标签，价格便宜量又足，不过体现在销量上，用户对于零跑性价比这个标签并不是特别愿意买单，因为按定位来讲，零跑应该在销量上遥遥领跑其他新势力才是正常，毕竟中低端市场的体量远高于高端市场。

这个月底，零跑的首款中大型SUV C16将上市，根据消息，C16的顶配价格将不会超过20万，此举可以视作零跑对性价比标签的又一次加码，但它能给零跑带来更高的销量吗，放在以前会是一个肯定回答，但放到现在，要加上一个问号。

单从看得见的地方来讲，不到20万的价格，有4米9出头的尺寸，有6个座椅，有激光雷达还有后排液晶屏、一二排座椅加热通风、二排小桌板，增程版还能纯电行驶200km，看起来确实很香，但这只是从这款产品本身看，把它放在同级同价位呢？

前不久上市的深蓝G318有超过5米的尺寸，电四驱，L2级驾驶辅助、360全景影像、前排座椅加热/通风也是一应俱全；奇瑞的星纪元ET同样尺寸超过4米9，纯电续航200km，无框车门，L2级驾驶辅助，前排座椅加热通风按摩也应有尽有。深蓝G318和星纪元ET对比零跑C16的配置短板就是少了一个座椅。而直接对手比亚迪唐除了车长短了4.5厘米，其它配置方面和C16不相上下。

说完看得见的再说点看不见的，零跑C16这款车让我个人非常担忧的短板就是它增程版是一台最大功率只有70kW的1.5L自吸发动机，对于没有发动机技术的零跑来说，虽然通过用小排量发动机把亏电油耗降低到了6.19L/100km，但是可能会带来一个严重的问题就是有可能会失速，要知道C16可是超过两吨的SUV，当电池亏电后，这台最大功率只有70kW的发动机能满足用户在高速行驶时需要的能量需求吗？

纵观整个新能源市场包括增程插混在内，1.5L自吸发动机基本只会用在车重较轻的A级车，上到中型以上后基本都是1.5T发动机，像问界M7/M5，理想全系，比亚迪唐、星纪元ET、深蓝G318、岚图FREE、领克08等等无一例外都是用的1.5T，原因就是为了避免亏电后出现高速失速，要知道搭载了1.5T发动机的理想L8，在严重亏电下零百加速时间直接从5.3秒下降到17秒。

另外C16底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，一般来说这个级别用的都是前双叉臂后多连杆，比如星纪元ET、岚图FREE、深蓝G318都是前双叉臂而且还配备了空气悬挂。比亚迪唐和问界M7虽然和零跑C16一样也是前麦弗逊，但前两者加入了可变阻尼减振器来提升驾控和舒适，C16则没有这些。

前不久有消息曝出零跑C16起售价疑似为15.58万，虽然零跑C16硬件不够突出，但我相信依靠低定价和看得见的配置以及6座的实用性还是可以获得一定的订单，但能否给零跑带来销量的显著提升还有待商榷，毕竟如果靠配置性价比就能让用户买单的话，只要12万多的中大型轿车零跑C01和中型SUV C10、C11，在每月SUV和轿车销量榜单的前10上，应该有它们的一个位置。