针对家用汽车市场，近年来大家选择的需求发生了变化，一方面是性价比，另一方面是空间宽敞、舒适性高的车型，比如7座SUV，长途出行可以满足多样化使用需求。

今天我们带给大家的是上汽大众途昂，基于MQB平台打造的，目前在售车型一共有22款，指导价区间为24.9万~40.5万，其中的2024款出众款上市不久，适用于大家庭的7座车型，动力部分有2.0T和2.5T发动机，在市场上的竞品车型有昂科旗、汉兰达等，今天我们一起来看看，表现怎么样？

我们以其中的2024款 出众款 380TSI 四驱龙耀版为例(指导价29.9万)，一起从内外设计理念、科技/安全配置、空间体验、动力体验等角度进行解读！看看产品力如何？

整体采用家族式的设计语言，显得大气干练，力量气息明显，前脸发光格栅与两侧大灯组相连，除了立体感强以外，还使用银色镀铬亮条进行点缀，看起来显得精致，下部导流口是三角形的，还有梯形式进气口布局，再加上引擎盖上的肌肉弧线，整车显得饱满厚实。

从车身侧面来看，笔者觉得年轻元素和商务元素相融合，家用和工作中都可以使用，用途挺广泛的，首先使用凸起的腰线进行勾勒，还有银色的车顶行李架，下部配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，内部光源类似于鱼骨样式，中间是品牌标识，下部配备了两边共双出的排气布局。

大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能、前大灯雨雾模式，其中的转向辅助灯不错，也可以说是弯道辅助照明系统，主要功能是根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度等参数，对大灯进行动态调节，以适应当前的转向角，减少照明盲区。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能。

配备的是20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是固特异，通过三维立体花纹块的设计，在刹车时自动增大接地面积，可以提升湿地抓地力，确保更安全的驾驶。

整体采用Y字型座舱布局，中控台呈现出不规则样式，看起来棱角分明，内饰配色主要是黑色，散发着商务气息，还在空调出风口、中央扶手箱前部加入了银色镀铬亮条进行包裹，拨片式换挡杆精致小巧，覆盖的软性材质也比较多，质感细腻。

方向盘是真皮的，支持上下+前后调节和加热功能。

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+12个英寸的中控屏幕，内置搭载全新一代MOS 3.2智慧车联系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。

首先中控屏幕是悬浮式的，左边可以打开地图导航、空调控制等，也可以分屏显示，比如左边显示地图、右边是音乐切换、电话等功能，在左右滑动的时候，反应挺灵敏的。

值得一提的是搭载IQ.语音精灵系统，可以调节空调温度、连续通话、接打电话等，而且还能够识别方言，在行驶中可以扮演小助手的角色，还有手机互联映射功能，可以连接手机使用手机上的软件，支持CarPlay、CarLife、Hicar，用起来挺丰富的，应用商店里有资讯类、娱乐类软件。

拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，之前我们体验过一次，在绕城高速上，行驶速度在85km/h左右，如果系统检测到轮胎压线以后，除了提醒以外也会主动干预方向矫正，还有如果车身侧面距离障碍物或者车辆太近，系统也会进行提醒，避免发生剐蹭现象。

整车尺寸长宽高分别为：5052mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+3+2。

我们以竞品车型汉兰达其中的2023款双擎2.5L 四驱精英版7座为例(指导价28.58万)，整车尺寸长宽高分别为：4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV，座椅布局2+3+2。

虽然都是7座车型，但是以小编1米80的身高为例，坐在两款车的第二排都可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近一拳左右，从第三排剩余空间来看，上汽大众途昂要宽敞一些。

座椅调节

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持50：50放倒。

搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置四驱，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

驾驶感受怎么样？

首先坐在主驾驶位视野开阔，动力调校游刃有余，踩下油门动力也会随之而来，我们特地做了一次急加速测试，起步以后持续踩油门，变速箱的换挡积极平顺，并且动力输出持续没有迟疑情况，对于这么大的车身，加速方面综合表现还不错。

方向盘首先是轻重合适，不会显得死板沉重，其次是转向力度支持多模式调节，以满足不同驾驶者的需求，转向阻尼清晰，尤其在低速行驶时，指向性也明显，底盘悬架调校踏实，从转弯时可以看得出来，侧向支撑不错，还可以过滤掉大部分震动感，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

结束语

作为中大型SUV，这款车外观设计显得年轻而不失稳重，像一位肌肉感满满的硬汉，内饰布局宽敞，提供7座用起来也方便，还有搭载L2级辅助驾驶系统和2.0T涡轮增压发动机，笔者觉得综合表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！