也许大家都对本田的摩托车情有独钟，而作为在国内可以买到的本田牌摩托车，在大家的心中都是品质的代表，无论是合资品牌的本田还是纯进口的本田，在国内的市场上也是占据了不少的市场份额的，而对于本田的那些经典车型，这款四缸的CB400SF无疑是玩车族的”心头恨“。

本田四缸CB400虽然没有中国大陆上市，但对于玩车的摩友而然，经典之作依旧是属于它，从上世纪的八九十年代开始，本田的CB400四缸版本也是不断革新当中，从化油器版本升级到后来的电喷加各种新技术打造的发动机，性能表现也是一代更比一代强的特点，而四缸的车型在当时国内也是比较缺乏的，主要还是大都数的四缸摩托车都无法引进。

不过随着国内的摩托车技术水平提高，以前从未想到过的中大排量车型都相继成功在国内上市后，本田的布局也在进一步扩大，推出了合资版的CB400X/F系列，但对于这款双缸版本的CB400，还是无法满足于一些追求多缸车的摩友们的，而最近从日本原网站的消息当中也可以得知，本田的CB400四缸的多个版本(SF/K)也相继停产了。

从它停产的消息也能看出，本田的摩托车可以会经过系列的调整，从一些高油耗、指标不高的中小排量车型入手，停产部分型号。但日本土不生产的话，引进国内的话，无疑也是一个比较好的策略，所以从相差的消息也能看出，本田的CB400四缸版本也有很有机会进入到国内的。

首先从四缸的CB400这款车来看，在大家的眼中都是一辆充满传奇色彩的复古街车，整车的造型平庸而不张扬的特性也是深深吸引着无数的国内资深摩友，四缸的发动机加上它那平尧的尾翼设计，也给很多的复古车迷们捧为经典的杰作，复古的仪表与大圆形的复古卤素灯设计，确实也是能够给人一种强烈的回忆感。

而作为本田的一款中小排量四缸车，在CB650F面前，还是略显不足，首先从性价比的比较下，CB650F的价格在十万元左右，而对于CB400四缸版本海外售价也在七万多，所以差价三万元的价格下大都数人都会选择更大排量的CB650，不过对于国内缺乏的中排量四缸车，这款CB400SF如果引进与进行合资生产的话，在生产成本上也会压缩不少，面向国内摩友的指导价也会更加亲民。

对此，这款本田的CB400四缸版本也是有很大的机会引进国内的，对此，大家对这款CB400四缸车是否有期待呢？