绝对是性能猛兽,马力超过1000匹,特斯拉新车配22英寸轮圈

汽车新一线说 2024-05-02 04:55:58

在电动车领域,特斯拉绝对是当之无愧的霸主,这一次全新特斯拉ModelXPlaid登场,听说动力和外观都非常令人惊艳,一起来看看吧。

特斯拉ModelXPlaid绝对是一台性能猛兽,超干匹的马力足以傲视对手。为保证持续输出“凶猛”动力,特斯拉采用油泵冷却系统,还在三个电机的转子外面增加了碳纤维套,用来束缚转子的膨胀形变。

ModelXPlaid当初发布时,性能参数反而不是人们最关心的,最热议的话题是新车取消了换挡拨杆,车辆怎么换挡?特斯拉给出的答案之一是通过触控来完成。

无线充电板下方也有换挡触控区,不过该区域需要先触摸点亮,挡位才会显示、而且换挡反馈非常不明显,每次换挡都需要低头确认才行,所以这种方式只能是替补方案。

新车第二个颠覆性的设计就是非圆盘的Yoke方向盘,实际体验下来同样需要适应过程,掉头时手会不自觉地向上抓,需要双手交替更多次才能完成动作。

马斯克说,“能超越狂暴模式的只有Plaid模式”,这次我必须承认他是对的。一脚跺下加速踏板,我甚至有短暂缺氧的感觉,车辆在车速100km/h之后还能有非常凶猛的提速感,这在其他电动车上是感受不到的。

该车还有个直线竞速模式,开启后电池、电机会先“预热”。Yoke方向盘还有一个很妙的体验就是车辆在加速时,车头微微抬起,配合极速的拉扯感,真有种操控飞机的错觉。

回归到“平常"的舒适模式,加速踏板和刹车踏板脚感反馈细腻线性。“单踏板”的能量回收拖拽感依旧强烈,好在车辆俯仰控制的很好,加减速时乘客不至于晕车。

特斯拉ModelXPlaid配备智能空气悬架,可由车主自主调节或系统根据路况自动调节底盘高度和悬架的软硬。有了空气悬架的加持,新车在舒适与运动这个天平上又给舒适加了一点砝码,让它可以兼顾一些家用的属性。

整车的底盘反馈很紧绷,对沟沟坎坎的过滤很干脆,反而是一些细碎的振动会被驾驶者感知到,当然这和选装了22英寸轮圈以及低扁平比的轮胎有很大关系。

特斯拉ModelXPlaid显然是一台驾驶者之车,它和驾驶者之间能形成良性的沟通,精准的车头的指向和良好的尾部循迹性,让它可以准确地执行驾驶者的意志。

外观内饰有啥变化?

新老款车型在外观上的区别主要有四处:前保险杠、转向灯的造型,以及“黑化”了的门把手和翼子板上的摄像头。

特斯拉ModelXPlaid的转向灯区域做了更加精细化的设计,灯组内部有一个短小的灯带,侧边则留有通气孔。22英寸轮圈,搭配四个鲜红色的卡钳,给整车增添了不少气势。汽车之家象征极致“暴力”的Plaid版本,在车尾有专属的图标,据说这个图像是模拟加速后眩晕的场景。

ModelXPlaid的鹰翼门依旧是全场焦点,车门一开,你就会收获不少“好帅”的路人称赞。不过平时用车还是要考量地库的高度,以免磕碰。

新款特斯拉ModelX车内的变化还挺多,除了Yoke方向盘,中控屏幕也横置了,布局向着Model3/Y靠拢。车辆中控台、门板以及车内多处使用了碳纤维的装饰面板,这也是ModelXPlaid所独有的。

新款特斯拉ModelX保留了仪表屏幕,这块屏幕也是极简显示风格,能看到驾驶信息和周围路况的实时渲染信息。横置的屏幕可以像“向日葵”一样左、中、右旋转,满足不同座位驾乘人员的需求。

由于特斯拉将车内90%实体按键、拨杆都取消掉了,所以这块屏幕承担了绝大多数车辆功能的操作。二排屏幕的尺寸为9.4英寸,可以调节空调、播放多媒体,也可以连接无线游戏手柄在二排玩游戏。

6座布局适合家用吗?

新款车型座椅采用全新打孔的真皮包裹,舒适性有所提升,前排座椅有通风、加热功能,二排、三排座椅仅有加热功能,在配置上特斯拉显然不如中国品牌能“卷”。6座布局的特斯拉ModelXPlaid有独立的第二排座椅,座椅底部用亮银色材质包裹。

特斯拉ModelXPlaid的储物空间还是丰富且灵活的,比如前排杯架和储物格是可活动的,方便车主自己调整。前备厢这个一直被模仿的设计,在ModelXPlaid上肯定不会少,它的实用性来自足够大的承载容量。

常规状态下该车后备厢容积一般,但它非常讨巧地在隔板下方留有空间,这样老板们的高尔夫球包、行李箱都能立着放下了。

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