保时捷推出了911 Turbo 50周年纪念版，新车也同步开启预售，目前国内的指导价为267.8万元，全球限量发售1974台。顾名思义这次的限量版是纪念保时捷930诞生50周年，在1974年保时捷推出了划时代的930，把当时还属于赛车领域的涡轮增压技术，应用到公路跑车上，如今也是被车迷津津乐道的经典车型。

保时捷930其实一度被认为是第二代911的底盘代号，不过实际上它只是G-Model底盘的高性能版本，但由于过于出名，也最有代表性，让不少车迷误认为是整个车系。

930最初搭载3.0L H6涡轮引擎，最大功率已经达到当时惊人的260马力，要知道石油危机时期的美国V8，也大多不到200马力的水平。最后期的930 Turbo LE（limited Edition），则搭载升级后的3.3 H6，最大功率提升到333马力，相对比如今的发动机也毫不逊色。

这次发布的911 Turbo 50周年纪念版，则在原本就很优秀的992 Turbo（Turbo S）上，增加了更多致敬的元素。纪念版增加了独有的砂金石绿金属漆，并使用带有中央锁止机构的Sport Classic轮毂，作为纪念版自然少不了配备了专属车身拉花和独特配色的车标。此外尾翼也使用了致敬930的熏黑配色，与普通版的车身同色相比，纪念版更复古一些。

内饰部分则配备了经典的“千鸟格”风格座椅，这在过去是Heritage Design组件的一部分，不过纪念版只有黑白两种搭配。

如果想要最大程度还原海报的风格，那么则可以直接花费17.9万元，选配Turbo 50周年Heritage Design组件，则能拥有致敬930的经典元素。

动力方面没有变化，国内的911 Turbo S依旧搭载3.7T H6发动机，最大功率650马力，峰值扭矩800N·m，与之匹配的是7速PDK变速箱，性能与普通版没有不同。

小结

这次的50周年限量版虽然价格看似上涨了不少，但因为增加了不少标准配置，其实和选配后的价格相差不大，再加上纪念版一般都较为保值，目前如果有意购入Turbo S，或许是一个不错的时机。不过中期改款的992.2也发布了部分车型，新的992.2 Turbo也会在后续进行更新，不过考虑到保时捷一般都先更新GT3系列，轮到Turbo或许也要到2026年，再加上货期，最少要等待3年的时间。至于等新款还是马上买纪念版，这也许是实力买家才有的烦恼。