随着新一代Levorg发布，斯巴鲁终于将引擎发展从FA/FB推向CB一代，其代号为CB18的1.8升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，未来将取代旧款Levorg所搭载的1.6升水平对卧四缸涡轮直喷引擎(FB16DIT)，而下一步将推出的CB系列新引擎，传出可能是代号为CB15的1.5升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，目的则是为了取代现有的2.0升水平对卧四缸自然吸气直喷引擎(FB20)。

其实早在斯巴鲁公布的际立とう2020也就是2020展望计划中，即透露他们将投入小排气量涡轮引擎的研发，预计2021年达到全球产能占比的80%，简单来说单靠目前搭载于新一代Levorg的CB18引擎是无法达到80%，但如果加上CB15引擎将有可能实现80%的目标；理由是这台1.5升水平对卧四缸涡轮直喷引擎可望取代广泛使用的2.0升水平对卧四缸自然吸气直喷引擎，包括XV、Impreza甚至是森林人都有机会搭载，为了配合各地的排放要求限制，未来也不排除推出CB15引擎与eBoxer油电科技的组合。

此外按照FB20引擎的最大输出152~156匹、20公斤米，推测由CB18引擎修改而来的CB15引擎，其马力/扭力输出值应该也会落在150匹、20公斤米上下，虽然本田所开发的1.5升直列四缸涡轮直喷引擎(L15BTurbo)，输出范围可以从150匹延伸到190匹以上，但考虑到CB18引擎已经设下177匹、30.6公斤米的输出门槛，为了维持差距，CB15引擎不太可能出现逾矩的行为。

不过即便未来真的推出CB15引擎，基于成本问题，斯巴鲁仍是会保留入门级的1.6升水平对卧四缸自然吸气引擎(FB16)，因应北美需求，目前搭载于森林人、Legacy及Outback的2.5升水平对卧四缸自然吸气直喷引擎也会继续使用，FB系列引擎并不会完全被取代，反倒是现行WRX搭载的2.0升水平对卧四缸涡轮直喷引擎(FA20DIT)，待下一代WRX问世后将有机会换成排气量达2.4升的水平对卧四缸涡轮直喷引擎(FA24DIT)。