上汽集团的内部变革仍在持续。

近日，根据多方消息，上汽集团正计划将旗下智己和飞凡两个品牌的研发业务整合进上汽集团创新研究开发总院（简称上汽研发总院）。这意味着智己和飞凡品牌的研发团队，包括动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目，将被集中到上汽研发总院，由该院统一管理和统筹。

上汽研发总院成立于2022年，主要职责包括软硬件整合、整车架构技术开发，以及前瞻技术和先进工艺的建设落地。研发总院还为上汽集团的各个品牌（如荣威、名爵、智己和飞凡）提供整车开发服务，并且拥有独立的财务和人事体系。

智己和飞凡的研发未来将全归上汽研发总院负责，从项目立项到开发。这是汽车行业常见的“大研发院”模式，如长城、比亚迪也在用。此模式能集中资源，缩短开发时间，快速应用新技术，同时提升团队协作效率。

贵为智己和飞凡这两大品牌母公司的上汽集团，最近这一两年的日子还真不好过。

众所周知，上汽集团旗下有“三大马车”，分别是新能源、出海和自主，从整体出发合资仍然是上汽集团最为核心的业务。

只可惜2023年以上汽大众和上汽通用为代表的合资业务净利润为66亿，相较于去年同期下降高达58.11%，严重拖累了上汽集团的整体业绩。

最明显的原因，自然绕不过国内车企之间的极度内卷。

上汽集团近年来面临市场环境的深刻变化，特别是新能源汽车市场的快速崛起和行业竞争的加剧。为了应对这些挑战，上汽集团加快了战略转型的步伐，将重心向新能源、智能网联等领域倾斜。

上汽积极转型，深耕海外市场，并布局新能源汽车，但成效不佳。行业竞争激烈，老牌车企需清晰规划以应对挑战。

此外，还有两家知名汽车公司高层互换。吉利集团内智能座舱业务高管调整，亿咖通执行副总裁杜平与吉利汽车中央研究院副院长夏欢互换岗位。杜平调至吉利研究院，夏欢加入亿咖通。亿咖通为汽车智能化供应商，正聚焦座舱产品，吉利是其重要客户

吉利研究院负责技术中台及品牌自研座舱系统，夏欢曾主导领克智能座舱系统。现吉利品牌可选亿咖通与星纪魅族合作方案或自研系统。高管调整后，两团队融合面临挑战。

频繁的人事变动揭示了汽车行业的深层困境。随着市场竞争加剧，车企面临更大压力，高管变动将更加频繁。