2024刚开年，中国新能源汽车市场便掀起一场前所未有的价格大战。这场降价潮的源头可以追溯到比亚迪，该车企在2月19日推出了秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，官方起售价仅为7.98万元人民币，这一定价策略标志着国产新能源汽车混动车型首次下探至7万元区间，多家车企纷纷跟进降价，压力山大。

其实，早在去年，新能源车市价格的波动便初见端倪。

蔚来汽车在2023年1月17日宣布对2023款车型提供短时购车礼遇，其中蔚来8款车型的优惠幅度在2.4万至3.2万元不等。

理想汽车在2023年1月11日宣布2023款车型全系降价，降价范围在3.3万至3.6万元。

特斯拉在2023年1月12日下调了Model 3和Model Y的售价，降幅分别达到1.55万元和7500元。

此外，长安汽车旗下的阿维塔、零跑汽车、哪吒汽车等也推出了不同程度的限时优惠。

在一轮的降价潮中，特斯拉Model 3的降幅最大，其后轮驱动焕新版售价下调至24.59万元，降幅达到1.55万元。蔚来ET5T展车的理论最低价能达到25万元。

只是，上一轮价格波动中，绝大多数属于中高端车型，车价原本就高企，即使降几万下来，普通老百姓依然觉察不到而已。

真正把桌子掀翻的，还是比亚迪。多家车企不约而同跟进降价，不降也不行啊！

日前，吉利汽车宣布3月正式交车的iCAR 03价格自刀2万元，起售价调整至10.98万元，这款车型以其方合子外形设计、全铝车身以及丰富的智能配置吸引了年轻消费者，非常劲爆。

随后，长安启源Q05和A05两款车型的起售价也下调至了7.39万元。如此亲民的价格和实用的配置，极大地满足了入门级市场的需求。

上述是比较典型的车型，还有些车企或许正在酝酿之中。

降价潮一旦掀起，短时间内不会退潮。全网都在猜测，何时触底？目前尚难以判断。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，以及市场竞争的加剧，未来可能会有更多的车企加入降价行列。

然而，考虑到新能源汽车市场的长期增长潜力，以及政府对新能源汽车的支持政策，预计价格战也不会长期持续，市场将逐渐回归理性。

从奔驰和苹果的电动车开发项目暂停，反映了新能源车市的竞争有多么残酷。奔驰推迟了其电动化计划，而苹果则宁愿扔掉几亿美元投资，也要放弃其电动车项目，这表明即使是大型跨国公司，在面对新能源汽车市场的瞬息变化和高投入成本时，也不得不重新评估其战略决策。

在这场无烟的战场上，以比亚迪、华为为代表的中国新能源车企守城有功，中国新能源汽车市场预计还将继续保持增长态势，新能源汽车也将占据越来越大的市场份额。随着技术的成熟和成本的降低，新能源汽车的价格将更加亲民，吸引更多消费者。同时，随着国际市场对中国新能源汽车的认可度提高，出口市场也将成为新的增长点。然而，市场竞争将更加激烈，优胜劣汰的生存法则仍将持续。