小鹏MONA M03发布之前，不少消息表示这款车型是针对网约车市场，并且是和国内的网约车平台合作研发，只是由于种种原因，二者的合作终止，但由于投入了较多的成本，滴滴和小鹏最终还是决定让这款“网约车”落地，变成针对C端（消费者）的产品。

从小鹏MONA M03的配置来看，这款车型确实是“先天网约车”本体——风阻较低的外观设计、简洁的内饰以及结实耐用的扭力梁后悬架，再加上并不算很高的产品定位，看起来确实适合跑网约车。

小鹏高管在近日的采访中表示，滴滴时代的MONA车型处于样车试制阶段，也就是测试车，那个时候的车大部分时间都带着伪装，车的精细化程度也较低；小鹏接手之后，在内饰和设计方面做了调整。

小鹏高管还表示，虽然滴滴是一家网约车公司，但在做这辆车的时候针对的就是C端，并没有考虑过做网约车；这个说法和之前网上曝光的说法并不一样，小鹏MONA M03就是一款针对C端的产品。

小宅认为，无论之前怎么样，现在小鹏MONA M03已经是一款比较成功的C端产品，这款车型也有望成为小鹏旗下最畅销的爆款产品；小鹏MONA M03的成功，对小鹏汽车的意义重大。

过去几年的小鹏无论是均价还是销量，在“新势力三杰”中都是比较低的，如今的新能源汽车市场竞争异常激烈，小鹏在这种情况下给不到比较好的成绩，未来的发展是比较让人担忧的；但是随着小鹏MONA M03的热销，小宅认为小鹏已经走向了比较好的发展道路。

小鹏MONA M03的成功，其实也说明小鹏和大众的合作是正确的；这款车辆在大众产业链的支持下，成本控制肯定要比之前的小鹏车型好一些，所以才能做到相对较低的价格；当然，即便是如此，小宅也不认为MONA M03是一款“性价比”车型，毕竟都这个价位了还是扭力梁确实说不过去。