与往年阅兵相同，此次阅兵的前导车依然是T-34坦克，三十一辆T-34坦克整齐列队驶过红场。

T-34坦克诞生于卫国战争的炮火中，凭借生产简便、性价比高的特点，迅速适应了战争时期的武器装备研制与使用节奏，成为苏联红军取得胜利的主力坦克，76年前苏联士兵正是驾驶着T-34坦克直捣纳粹德国首都柏林。

1922年12月30日，苏维埃社会主义共和国联盟正式成立。在帝国主义包围下，依然处于风雨飘摇中的红色政权迫切需要装备战斗车辆来装自己。

1924年5月，苏联国防工业中央管理局在莫斯科创建。随之一个分管坦克设计和制造的部门GKB OAT设计局成立。GKB OAT设计局的任务就是研制履带战斗车辆，并协助工厂建立生产线，使图纸成为实际的产品。

由于缺乏必要的工具和设备，GKB OAT的早期工作几乎没有什么成效。尽管如此，GKB OAT仍尝试与国内几家实力比较雄厚的机械制造厂合作，其中就包括哈尔科夫机车厂。

该厂在1923年设计并制造了共产主义履带拖拉机，由于拥有生产履带式拖拉机的设备和经验，所以被认为拥有建立坦克生产线的良好基础。

1939年9月1日，纳粹德国入侵波兰，第二次世界大战正式爆发。德军通过闪击战迅速席卷欧洲大陆，而他们获胜的关键就是拥有大量机动、灵活的坦克，一时间德国坦克成为各军事大国关注的焦点。

德军在欧洲高奏凯歌苏联方面倍感压力，他们迫切需要研制出新的坦克来应对有可能的战争。

此时的哈尔科夫机车厂在经历了一系列坦克研制工作后，已经积累了丰富的制造经验，并且专门成立了哈尔科夫设计局。该部门的领头人正是大名鼎鼎的设计师柯什金，正是他在日后书写了T-34的神话。

在那一时期，柯什金带领他的科研小组做出了艰苦卓绝的努力，几乎在不可能的时间内攻克了大量技术难题。

（由左至右，BT-7M、A-20、T-34/76M1940、T-34/76M1941）

首先就是要尽可能提升装甲的防护性，柯什金借鉴了之前A-20坦克的斜面装甲设计，正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度，正面装甲厚度四十五毫米，炮塔是铸造而成的六角形，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。

斜面装甲的好处在于根据三角原理，一枚水平射来的炮弹击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角形的斜边，因此T-34坦克45毫米厚、32度斜角的正面装甲防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米装甲，这就使得T-34在不增加重量的前提下，防护能力大大提升。

为了使新型坦克的机动性尽可能接近德国坦克，柯什金在油箱和底盘设计方面也下足了功，它采用油箱的容量为460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达540公里。

此外，新型坦克的履带有将近五十公分宽，可保证它在泥泞的道路上、在冰天雪地中自由驰骋、通行无阻，后来连德军都将其称为雪地之王。

1940年1月，新式坦克的原型样车制造完成，并被正式命名为T-34。该款坦克全重32吨，装甲厚18到65毫米，火炮口径最初为76.2毫米后改为85毫米，携弹77发，配有两挺7.62毫米机枪。

动力采用12缸柴油发动机，最大行驶速度每小时55公里，最大行程468公里。能够通过0.75米高的障碍、2.49米宽的壕沟。

为了能够充分显示T-34坦克的优良性能从而得到量产的资格，柯什金亲自率人冒着零下三十多度的严寒，用了十二天的时间把两辆T-34样车从哈尔科夫开到了莫斯科，沿途没有出现任何大的机械故障。机动灵活的T-34给斯大林和在场的所有人留下了深刻的印象。

1940年3月31日，T-34坦克终于获准批量生产并装备部队使用。但遗憾的是作为哈尔科夫设计局的领头人，T-34的总设计师柯什金因在冰天雪地驾驶时染上了肺炎而去世。

为纪念他所做出的重大贡献，苏联后来还专门发行了一枚邮票，这枚邮票将柯什金与它的T-34坦克完美地结合在了一起。1942年柯时金被追授红星勋章。

作为柯什金的学生和挚友，亚历山大莫洛佐夫接替了他生前的工作继续完善T-34的设计工作。

1940年6月22日，纳粹德国实施“巴巴罗萨”行动，苏联人民开始艰苦卓绝的卫国战争。在战役初期，苏联老旧的T-26坦克几乎不堪一击，以三号为主的德国坦克几乎一路长驱直入杀入苏联腹地，情况危急。

为了保住战争潜力，苏军统帅部决定将大批军工企业转移到安全地区。哈尔科夫汽车厂的目的地是夏塔吉尔斯维尔德洛富斯克地区，在那里他们利用乌拉尔汽车厂的厂房继续生产T-34。

在与德军坦克的正面较量中，T-34很快就取得了绝对优势，德军装甲集群受到了严重打击。与德军的三号坦克相比，T-34它在活力和装甲防护能力方面都有着巨大的优势。

为了彻底解决T-34，德国在不到几个月的时间内就迅速研制出新型坦克“黑豹”。虽然在战绩指标方面黑豹与T-34各有千秋，但黑豹采用的七十倍口径身管火炮使其能够击穿T-34坦克的装甲。此外黑豹坦克火炮的有效射程远超T-34坦克。

如此大的优势让德军信心十足，德军甚至为了等待黑豹的下线一再拖延决战的时间。

1943年7月12日，库尔斯克大会战打响。在普罗霍罗布卡的原野上，苏、德双方的坦克几乎是同时发动进攻，德军的黑豹和虎式在1500米外就开火，不断将T-34击毁。不得已之下，T-34只能不顾巨大的损失以最快速度接近，凭借数量及灵巧的优势与德军混战。

最终苏军以高出德军数倍的惨重代价取得了库尔斯克大会战的胜利，从此掌握了欧洲东线战场的战略主动权。

在第二次世界大战期间，T-34中型坦克总生产量达58546辆。据统计，T-34在1941年的年产量是3014辆，1942年就增加到12553辆，1943年更是达到了45229辆。

T-34中型坦克在二战后的一些战争中也继续得到了广泛使用。战争结束后，T-34被销往二十多个国家。

在印巴战争、前几次中东战争以及安哥拉内战中，T-34坦克都参加了实战，几乎哪里有战争哪里就有他的身影。

苏联军工厂在战后经历了艰辛漫长的重建过程，斯大林格勒拖拉机厂在一片废墟中搭建起了新的厂房，现如今该厂已更名为伏尔加格勒拖拉机厂，并成为整个俄罗斯最为重要的军工企业之一。

哈尔科夫机车厂在战后搬回原址，现在更名为马雷舍夫工厂，并相继研制出T-44、T-54、T-64、T80坦克，成为那一时期苏联最为主要的军工厂之一，被誉为“红色军工皇冠上的珍珠”。

但在苏联解体后，马雷舍夫工厂受累于本国经济的衰退以日趋衰落。曾有人这样评论，如果没有苏联军工厂就不会造就T-34的神话，如果没有T-34，历史或许会被改写。

对于苏联人而言，T-34坦克不仅仅是一款武器装备，更是一种精神象征。