日前，我们从长安汽车获悉，长安第四代CS75 PLUS推出2项超期交付补贴政策：第一项涉及因延迟交付而产生的通行成本，第四代CS75 PLUS用户因长安汽车原因超出承诺交付期提车，长安汽车补贴因延迟交付而产生的延期通行成本120元/天，至高1万元；第二项针对因延迟交付而错失的补贴，第四代CS75 PLUS因长安汽车原因超出承诺交付期提车，导致无法申领2024年国家以旧换新和地方置换补贴的，长安汽车进行全额补贴。那么随着第四代车型的上市热度提升，优惠力度也有限，而且还需要等车的前提下，2024款 第三代 冠军版车型还值得购买吗？

据了解，2024款 第三代 冠军版车型共有3款车型在售，指导价区间为12.19-13.99万元，目前拥有高达2.2万元的终端优惠，优惠完仅9.99万元起，性价比还是相当高的。今天我们以2024款 第三代 冠军版 1.5T 自动智驾劲领型作为讲解，看一看新车表现如何？

新车外观的新潮感还是相当明显的，给人一种年轻活力感气息；前脸进气格栅采用倒梯形轮廓，内部辅以矩阵式镀铬点阵；两侧导流槽尺寸很大，内部加入了横幅式风刀造型与中网结构里应外合；贯穿式日间行车灯带连接两侧LED大灯组，并带有自适应远近光功能。

在黑色的车身表面加入镀铬饰条的点缀增加了视觉观赏性，翼子板位置的饰条向后还映射出贯穿式的隆起腰线，配备了黑色车顶行李架、传统式门把手和18英寸双五幅式轮毂造型。尾部的设计则更加富有张力，顶部呈现出运动风格的扰流板造型，中央还设计了双鱼鳍状的高位刹车灯；贯穿式尾灯组带有凸出的棱角，两侧还进行了分叉式处理；包围结构集成了示宽灯带、黑色扩散器和双边排气布局，彰显出了新车的时尚动感氛围。新车尺寸分别为4710x1865x1710mm，轴距为2710mm。

内饰方面的设计也比较符合时下的流行趋势，而且整体偏向于主驾驶，增强了驾驶的沉浸感；在经常触碰到的位置还采用了大面积软质材质的包裹，首先视觉上没有塑料感，触感更是柔和细腻。采用三幅式皮质平底方向盘和游艇式电子挡杆，中控台配备了双12.3英寸一体式双联屏，在两侧还设计了梯形的腰线收边，设计感还是相当强的；画面的视觉效果也不错，操作起来也比较灵活无卡顿。车机还支持原厂原机互联映射、OTA升级和“小安你好”语音管家，识别率也较高，主驾驶可通过语音指令控制导航、多媒体和电话等，提供了驾驶中的便利性。

新车还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，拥有5个车外摄像头和4个超声波雷达，并含有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统和道路交通标识识别等主动安全功能，可完成全速自适应巡航等操作，增加了日常驾驶的安全属性。还配备了全景天窗、远程启动、行车记录仪、自动空调、540°全景影像和发动机启停等，对于日常家用来说都是比较贴近生活的。

座椅采用仿皮材质进行包裹，而且前排座椅的坐垫两侧、靠背两翼和肩部的包裹性都比较突出，整体带有运动风格；主驾驶支持电动调节，后排座椅支持40:60比例放倒，使后备箱的常规容量从620L拓展至了1450L，日常的一些大件物体都是可以容纳的，户外活动临时休息小憩也是相当惬意的。身高180cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳半，而且地台也进行了纯平式设计，并配备了独立的空调出风口和2个充电口，全家人长途乘坐也不会感觉到拥挤。

动力上搭载了1.5T蓝鲸涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为138kW和300N·m，匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗6.96L，加注92#燃油，6万公里保养总成本预估8696元。动态体验时，整体的动力输出较为线性，在低速区间有着不错的扭矩表现，油门踏板响应灵敏，没有明显的迟滞感；方向盘轻盈好掌控，指向也比较精准没有虚位。配备的前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统，在经过城市减速带和颠簸路面时可有效的过滤震感，保证了车内的舒适性；在超车和弯路过程中，底盘的稳定性也不错，感觉不到明显的侧倾，整体驾乘体验还是不错的。

总的来说，长安CS75 PLUS在外观、内饰、功能配置、空间和驾控等方面的表现都不错，对于日常家用来说还是相当适宜的，更何况目前的优惠价格也比较亲民；如果让你在优惠受限的第四代车型和优惠幅度较大的第三代车型之中选择，你又会选择谁呢？