在国内市场提到MPV车型，别克GL8绝对是一个绕不开的话题，从1999年进入国内市场，已经拥有25个年头，销量上一直是“常青树”的表现；整体设计商用/家用都比较适宜，兼顾着空间大、舒适性和驾控感受。为了迎合时下的新能源趋势，在今年还推出了PHEV车型，市场反馈依旧卓著。别克GL8陆尊PHEV共推出了4款车型，指导价为35.99-41.99万元。经查询8月份共售出了4234辆，位居中大型MPV销量排行榜第5名，超出了燃油版车型的3689辆。今天我们就以入门级的2024款 陆尊 1.5T 智享版车型作为讲解，看一看新车表现如何？

新车外观的设计采用了全新的设计风格，造型倾向于更加高端的别克世纪；前脸大尺寸的梯形进气格栅内布以密集的横幅式装饰条填充，机盖前沿采用了全新的logo标识，两侧配以犀利狭长的日间行车灯带；分体式LED大灯组则植入于月牙状的导流槽内，并带有自适应远近光功能，提升了新车的科技感。

车身采用悬浮式车顶造型，表面隆起了具有力量感的肌肉筋条；最大的亮点莫过于侧裙位置的转折饰条，勾勒出了时尚动感氛围。配备了后排隐私玻璃、迎宾灯效、电动侧滑门和18英寸密幅式轮毂。新车尺寸分别为5219x1878x1807mm，轴距为3088mm。

尾部更为方正一些，顶部映射出了具有潮流感的扰流板，贯穿式尾灯组的两端进行了C字型收边，配合黑色扩展加持的包围结构，营造出了沉稳大气的层次感。

内饰方面采用了全新的家族式设计风格，在科技感、质感方面均有着全面提升，整体氛围无论应用于商用还是家用都十分符合。用料方面也十分扎实，中控台上方采用白色的打孔真皮包裹，下方和门板处也运用软包的形式，配合细节位置金属拉丝的工艺，提升了内部的精致感。采用四幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了30英寸弧面一体式双联屏，内部集成了eConnect智能系统，匹配高通骁龙8155芯片；车机画面清晰视觉效果震撼，拥有着不错的沉浸感体验；操控界面的设计逻辑与主流的智能手机相似，便于理解掌控，而且操作起来也十分流畅丝滑，没有卡顿感。内部还拥有应用商店，可进行第三方软件下载，内部娱乐应用众多，像咪咕视频、网易云音乐、微博等，丰富了日常用车的娱乐性。还支持CarPlay互联映射、OTA升级和“你好别克”语音管家，拥有主驾免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，可根据自己的喜好自定义唤醒词，还可以设置对话时长以及多元化语音包，识别能力也相当准确，日常应用还是相当足够的。

新车配备了6个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件，搭载了eCruise辅助驾驶操作系统，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动和智能变道辅助等智能操作，能有效减轻驾驶员的疲劳感，提升安全属性。配置上还拥有单天窗、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、远程启动、氛围灯、后视镜加热、自动空调和540°全景影像等。

作为“常青树”车型，主打的便是乘坐舒适性，人机工程座椅持续进行优化，三排座椅靠背都可调节角度，确保每一名乘客都能获得舒适的坐姿。座椅采用Nappa真皮包裹，触感柔和，内部填充饱满富有弹性，乘坐起来具有着出色的支撑性和包裹性；前排/二排座椅均支持电动调节/加热/通风，二排还配备了小桌板，三排支持40:60比例放倒，放倒后可将后备厢空间从521L拓展至1650L，应对日常的一些大件物体都可进行装载；后备厢还拥有3.3kW对外放电功能，针对于全家人户外露营提供了便利，可提供简易厨具和照明系统的应用。身高180cm坐在二排头部空间为一拳半，腿部空间为两拳半；坐在三排头部空间为4指，腿部空间为两拳，进出三排也比较宽敞便利，全家人出行都是相当舒适的。

动力上搭载了由1.5T发动机与前驱双电机组成的插混系统，系统综合功率和扭矩分别为292kW和580N·m，匹配2挡DHT变速箱，零百加速7.8s，CLTC纯电续航里程为138km，综合续航里程为1370km，可满足日常通勤上下班的经济使用，而且长途旅行也不会有里程焦虑，配合6.97L的馈电时油耗，保证了后期的用车成本。动力上的提速效率还是相当高的，油门响应灵敏，推背感应运而生，加速超车都能够爆发出充沛的动力；值得说的是，这款车的视野感十分辽阔，而且加速呈线性输出，驾乘体验都没有眩晕感，相当舒适惬意。扎实的底盘与前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统的调教也十分稳定，经过细碎路面时可有效化解震感，过弯时的支撑性出色，车身姿态相对稳定，不会出现像坐船的那种摇晃，驾乘体验还是相当出色的。

总的来说，别克GL8陆尊PHEV在保障传统舒适性的同时，采用了插混动力的植入，提升了动力且降低了油耗，使后期用车成本得到保障，兼顾商用领域的同时，拉近了家用的使用范畴；而且在安全性和质量方面也得到了市场多年的验证，后期保值率表现也是其一大亮点，整体的推荐指数还是相当高的。