各家车企价格战进行的如火如荼之际，赛那的价格却依然坚挺，固然要承认该车在省油和空间两大方面的优势大大吸引着消费者，但是这并不是支持它如此“傲娇”的全部原因，那么该车身上还有何看点呢？本期笔者以赛那 2023款 改款 双擎 2.5L 尊贵版（指导价35.98万）为例带大家具体了解一下。

赛那秉承着家族化的设计语言，前脸头灯由粗壮的银色和亮黑色镀条衔接起来，呈现出舒展的一体化造型，具有拉伸车头宽度的视觉作用，下方格栅面积宽大，辐以横幅式金属线条作为点缀，营造出轻松、动感的氛围，对于家用来说是比较合适的。

侧面并未以常规的规整MPV造型设计，在线条组件和凹陷轮廓设计以及20英寸轮毂造型均呈现较佳的动感姿态，尾部延续家族风格，其轮廓结构布局清晰，勾勒出清晰的八字胡须造型，自然灵动，尾窗的纯黑设计强化尾部质感，同时内饰静谧性得以强化。

赛那的内饰用料相比于以往有所优化，目之所及覆盖有大面积的软性皮革材质，视觉质感和触摸手感较为不错，结合中央通道上的木质饰板以及组件边缘的银色镀铬，档次感的塑造比较到位。

赛那的车身长宽高分别是5165x1995x1765mm，轴距达到3060mm，定位是中大型MPV，放在同级竞品中来看表现一般，空间表现较为宽裕，1995mm的宽度在同级别中占有一定优势，比别克GL8宽了117mm，可见该车横向空间表现不错，同时增加二排座椅中心过道的宽度，三排乘坐老人小孩时便于上下车。

该车座椅灵活性较高，该车二排座椅移动距离可达86.3cm，将二排移至末端时180cm的大个腿可以打直，由于该车后备箱是下沉式设计，三排收纳后后备箱平整度较高，三排的座椅靠背的调整幅度略大，强化舒适性。

座椅配置：前排二排支持电动调节，加热，通风，二排支持腿托功能，三排仅支持比例放倒，可见配置方面还是挺合理的。保证良好的舒适性。

大家对日系车的固有印象就是主打耐用性，在智能配置上或许会稍有欠缺，但是赛那配备的当下主流的L2辅助驾驶，此项配置当下比较常见，能有效提升驾驶体验感和便利性，目前同级别价格趋近的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型和悦版（指导价35.69万）并未配L2辅助驾驶。可见日系丰田开始诚意起来。

配置方面该车配有：上坡辅助，自动驻车，3种驾驶模式，双电动侧滑门，感应式尾门，电动后尾门，后尾门位置记忆，远程启动，无钥匙进入，自适应远近光，自动大灯，自动四区空调等配置，可见该车配置越来越趋近国产配置。

丰田赛那搭载2.5L的油电混动四缸发动机，搭配E-CVT无级变速箱，可迸发出139kW(189Ps)的最大功率以及270N·m的总扭矩，电机功率为134kW(182Ps)，在电机的加持下该车起步较快，动力输出充沛，其WLTC综合油耗最低做到了5.65L/100km，喝92号粗粮，比起别克GL8的WLTC油耗7.79L的油耗来说，的确要经济不少，当然别克GL8动力也不差，2.0T引擎功率为174kW(237Ps)，配9AT变速箱。

赛那在国内市场上的竞争对手其实并不少，例如广汽传祺M8、别克GL8等一众车型，这些车型综合产品力均表现不俗，至于为何赛那销量平稳，且目前深圳市场一分钱都不少，个人觉得消费者看中的是该车稳定性，零整比低，保值率，以及油耗低，这四大核心，更贴合家用，致使该车不降价的情况下销量依旧稳固健康。当然也离不开赛那在智能化配置上优化不少，你们觉得呢？