一年了，价格还没下去，刘强东急了。

近来，很多人都围观了刘强东在京东内网发布的“马云式”评论，同样是在一位仗义执言的员工后面，甚至语句的走势也相似。

“我在车里，抖动打字可能会出错。”仔细看了下，抖动中打的字似乎也没有出错。

刘强东大致这样说：首先赞同那位兄弟的说法，然后指出了目前京东的问题，再是自己承认了错误，最后鼓励大家努力改变。

对于刘强东的小作文，脉脉上京东员工这样回应：“兄弟们努力干，给东哥换个打字不抖的车。”

图源：脉脉截图

记得一年前的11月20日，据媒体报道，刘强东罕见通过视频接入了京东的经营管理培训会。

他在会上批评了京东的高管兄弟，称高管们谈花里胡哨的故事太多，谈成本、效率、体验太少。

他说，作为零售商，大家要做的不是代替用户去做判断产品好不好，而是千方百计地通过供应链的效率提升去把价格降下来，把服务提上去。

这场内部的风暴中，刘强东的核心观点是：如果把零售业务的客户体验分成三要素 —— 价格、品质和服务，低价是 “1”，品质和服务是两个 “0”，失去了低价优势，其它一切所谓的竞争优势都会归零。

从那位勇于发言的员工发文中看出，京东确实在执行低价战略，但落实不够全面，天天比价，只能达到和友商同样的价格。

一年过去了，京东究竟发生了什么？京东的兄弟们，为什么没能给东哥换一辆打字不抖的车？

01

低价，低在哪了？

刘强东强调了一年的低价，消费者似乎难以感知。

刚过去的双十一，单从黑板君和身边一些朋友的购物情况，要买低价的商品，第一反应还是去拼多多，特别是它的百亿补贴；一些高价服装、化妆品会相对信赖天猫的官方旗舰店，而京东则比较尴尬，除了购买3C产品时拉上它会进行比价外，并无太多存在感。

毕竟全球经济形势都不亮眼，大家都对价格更加敏感，服务、物流速度都得往后稍稍，而这俩可是京东多年苦练的优势项目。

在刘强东回归半年后，京东版的“百亿补贴”终于上线。但随后根据东方证券的抽样调查表示，72个相同的sku中，京东价低于拼多多百亿补贴的只有14个，集中在京东优势的3C家电品类。

京东还加强引入价格更低的第三方中小微商家入驻，京东11.11期间，新注册店铺数量同比增长3.4倍，今年入驻的新商家成交单量在京东11.11期间环比增长超5倍。京东官方直播间还直接强调“价低李佳琦”，吸引不少热度……

图源：京东直播间截图

然而看似花团锦簇，在最新的第三季度财报里还是现了型：传统优势的电子产品及家用电器收入1193亿元，同比持平；重点发展的日用百货商品收入759亿元，同比下降2.3%。

另一边，拼多多营收大涨94%，市值差不多等于5个京东。也难怪东哥在抖动的车里破了防：强调了一年的低价，到底在哪里？

02

环境转变，优势在哪？

低价难寻的更深度问题是，为何刘强东一定要走低价战略？

相信大家也闻到风向，这几年经济形势并不清晰，捂紧钱袋子，减少非必要消费的选择越来越主流。

随之反应在电商行业，就是低价成了主旋律，为何大主播们火？核心原因还是他们能携粉丝“团购出”更低的价格。为何拼多多火？百亿补贴是真狠，曾经鄙视的“砍一刀”如今是真香。

淘天集团虽然也反应不快，但好歹还有李佳琦这个大主播，淘宝的大量中小商家基本盘还在，反映在财报，淘天集团来自中国零售商业的收入为925.60亿元，同比还是增长了3%。

京东不一样，它的最核心优势其实并不是低价，而是自营商品的安心服务和自建物流的安全高效。在经济飞跃的过去，人们往往更关注商品的质量、运送速度而不是绝对的价格。

图源：京东物流公众号

版本大改，京东优势不再，即使也对标拼多多推出过京喜，又在刘强东强势下推动低价战略，还是有些大象转身，水土不服的别扭。

纵观2023年，京东仍在不断挣扎，试图守住国内传统零售业务这个基本盘。

但比低价、转型更难受的，可能是京东的未来。

03

海外，如何跑起来？

为何拼多多能股价狂奔，除了国内表现优秀，更多的是它在海外表现亮眼。

据Insider Intelligence数据，上线一年的拼多多海外平台Temu已飞速成长为美国访问量第四大电商网站，仅次于亚马逊、沃尔玛、Ebay。

Temu的全托管模式让中国为主的外贸商家仅需要关心供货，剩下的交易环节都由Temu负责，以极致低价直接打动海外消费者。

某种意义上，Temu是国内拼多多的进化版本，商家被简化成供货商，无穷的低价爆品战略是Temu腾飞的引擎。

阿里巴巴的海外表现也不错，第三季度，国际零售收入增长26%。近日还加码投资6.34亿美元至东南亚电商Lazada，累计注资已超74亿美元。

此外在海外表现优秀的还有Shein、Tiktok Shop，唯独没有京东的名字。

图源：京东物流公众号

其实京东发力海外也很早，从2016年起开始谋划以印尼为起点的海外电商，并正式上线了京东印尼站。

今年年初，京东印尼站、泰国站相继关停。原因很简单，东南亚消费者也喜欢便宜。

京东海外电商选择复制国内模式，也就是自建物流自有快递员，主打服务和品质。

这样的打法在人均收入更低的印尼并不容易，结果京东印尼站亏了8年直至关停。

取而代之的是，京东持续加码在东南亚、欧洲及北美等地的物流仓储布局。在今年4月，京东物流成立了国际业务独立事业部。

经过多年耕耘，京东物流已在全球拥有近90个保税仓、海外仓和直邮仓，自营卡车运输服务可覆盖美国90%以上区域。

相比在海外全面复制一个京东，先把京东优势的供应链基础服务推广到全球，打好基础，似乎是京东更具可行性的策略，但这需要时间积累，并且需要巨额的投入。

相比中国海外四小龙：Temu、希音、阿里速卖通、TikTok Shop的飞速扩张，京东海外能否调速？

京东国内低价战略尚在大象转身，海外还需慢打基础，京东的股票腰斩再腰斩，也让东哥的回归周年显得不那么出色。

黑板君不忍心猜想：到底是东哥的车抖，还是东哥的手抖？

附图：京东员工内网帖子及刘强东回复（来源：脉脉）