经历了一场高速堵车后，才发现新能源汽车虽然优势明显，但是在这3大痛点面前，优点显得可有可无，作为首批的新能源车主，现在过去快8年了，而如今的电车续航也从当初两三百公里来到了现在的七八百公里，充满一次电也仅二三十分钟，本以为现在的电车已经是非常成熟的阶段了，但真正经历过不同场景后才明白背后这3大痛点依旧存在！

第一点，就是很鸡肋的智驾辅助，就拿本人来说，前不久因为节假日放了三天假，然后开着电车出去游玩一下，在高速上开了150公里后，想着让自己轻松一下，于是就打开了自适应巡航驾驶，但由于是假期时间，车流量比较大，一路上都是走走停停的，突然前方一个急刹车，虽然辅助系统立马参与了制动，但相比有经验的老司机明显更加缓慢，当时距离前车不到30厘米了，还是有点惊险，同时还要面对一些喜欢加塞的车辆，辅助系统显然经验不足，有时就呆呆的停在原地。其次如果遇到暴雨大雾这种极端天气，雷达、摄像头这些辅助配置就更不好用了，所以不要看当初车企宣传它有多么多么厉害，实际上体验过后，还是有很多不足需要完善。

第二点，就是大家担心的续航焦虑了，虽然现在好的电车标准续航都已经来到了700公里，但实际上的体验起码得打个6折，甚至5折，因为电池很容易受到其它因素的影响，比如极寒这种天气，电池的续航立马就不行了，尤其是在高速上，车速近100公里每小时，加上可能还要开空调，标准续航700公里，实际上可能才400公里左右，只要电量不到50％了，路过服务区就必须充满电才安心，如果遇到堵车啥的，电量消耗至20％左右，那空调啥的根本不敢开了，没过几秒就要看一下仪表盘，真是焦虑！

第三点，省钱不一定会省心，电车虽然看似省钱，可实际算一笔经济帐，我看不见得，首先虽然现在的充电桩高速服务区基本都有，但这些不确定性因素也让你头疼，比如服务区有6个充电桩，可能有1个是坏的，还有两个电压又不稳定，而另外三个早已经排起了长队，而每次充一次电基本要花一个小时左右，如果你开油车早就已经回家了，所以花费的时间成本也是非常多的。

其次就是出行成本的确很低，如果家里有充电桩的，夜间充电也才0.35元一度电，算下来百公里才6元左右，但你也不能只看出行成本，还有你这辆车的二手车残值、维修、电池成本等，而电车的二手车保值率是公认的低，一辆15万的电车，三年后可能就卖个6万左右，而油车可能还能卖10万多。而在后期维修上，新能源车显然比油车要高的，这么多雷达和摄像头，电子元件很复杂，后期故障率也更高，所以电车实际体验下来也不一定省钱！