如今不少国产品牌为了顺应市场发展，加快进入电气化时代，纷纷推出了自家的新能源车型，以争取获得消费者的认可。今天我们就来聊聊当前市场关注度较高的荣威D7 EV，目前2023款荣威D7 EV官方指导价为14.98-17.68万元，全系共分为3个配置车型，提供510km以及610km两种纯电续航版本可选。在同级纯电家轿市场中，定价相对亲民。那么这款车是否值得咱们考虑入手呢？今天就借助实拍车型荣威D7 EV 2023款 610后驱旗舰版（指导价17.68万元）来详细解读一番。

外观方面，我们可以看到荣威D7 EV整体设计风格较为简洁，车头布局较为扁平，加上机舱盖两侧隆起的筋线，看起来有着不错的运动感。除此之外，此外还采用了分体式大灯设计，上方LED日间行车灯造型狭长，而LED远近光灯则布局于两侧进气口之内，视觉上稍显科幻。此外自适应远近光、自动大灯以及大灯延时关闭等功能也没有缺席。

至于车身侧面，荣威D7 EV则是呈现出运动轿跑的姿态。溜背式车顶以及隐藏式门把手等设计元素均得到了运用。而腰线设计较为饱满，加上4890mm的车身长度，让车身侧面看起来比较修长。来到车尾，通过快速下滑的车顶线条和扁平化造型的尾灯组合，让其尾部显得比较大气。此外尾灯表面还加以熏黑处理，在一定程度上增强了运动气息，就外观设计来说，比较符合当下年轻人的审美。

进入车内，我们可以看到荣威D7 EV采用环抱式的中控台布局，此外双拼的内饰配色以及大量软质材料包覆其中，让车内看起来比较温馨。在细节之处加入了黑色烤漆饰板面板进行点缀，摸起来质感较为不错。双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏采用双联屏设计，不过中间进行了隔断处理。车机内置了斑马智行车载智能系统，有着较为丰富的功能配置。在我实际体验中，屏幕UI设计较为简约，常用的功能在一级菜单里可以找到。GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络和语音识别控制系统得到了全系标配。

在辅驾配置上，后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和运动/ECO/经济/标准舒适模式得到了全系标配。而在 2023款 510后驱旗舰版和2023款 610后驱旗舰版车型上还配备了全速自适应巡航和L2级辅助驾驶，在入门版车型仅配备了定速巡航，这一点稍显遗憾。

尺寸方面，荣威D7 EV长宽高分别为4890/1872/1510mm，车身轴距达到2810mm，在同级别中表现主流。本人身高176cm，调整好前排座椅后，头部空间为1拳，前排座椅支持放平，并配有老板键，如果开车累了躺下休息将会方便不少。坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶4指余量。另外，车内配备了可开启的全景天窗，对于车内采光环境有所改善，因此，长时间乘坐不会过于压抑。荣威D7 EV的后备厢布局较为规整，常规容积可达477L，并且还配备了前部行李舱，容积达到101L，满足日常家用没有太大问题。

动力方面，2023款 610后驱旗舰版搭载后置永磁同步电机，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩310N·m。百公里加速成绩为6.5秒，实际开起来，整套动力系统的响应较为积极，对于日常城区代步或者高速超车，能够较为从容的应对。荣威D7 EV前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计，调校偏舒适风格，能够过滤掉大部分的颠簸起伏。续航部分，装备容量为68.5kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，能够实现610km的纯电续航里程，电量从30%-80%快充时间为0.52小时。

综合来说，荣威D7 EV虽然是同级别的新晋车型，但通过全方位的解读后，可以看出其整体表现是比较均衡的.外观设计简洁时尚，比较符合年轻人的审美，而在配置方面较为全面，6.5秒的加速表现和610km的纯电续航（CLTC），在同级别车型中的确有着较强的竞争力。如果预算18万内，想入手一台品质较高的纯电轿车，荣威D7 EV是值得考虑的。