轰-20迟迟没有服役。针对此方面的问题，不少国人网友给出的两个观点：第1个观点是发动机的问题；第2个观点则是竞争激烈。那么就这个问题，我们来详细了解一下：

发动机问题：隐形战略轰炸机的核心瓶颈

发动机被誉为战机的“心脏”，其性能直接影响飞机的飞行速度、航程、载弹量和隐身能力。对于轰-20这样的隐形战略轰炸机来说，发动机的要求更加严苛。

首先，需具备高推力和高效率，以保证飞机能够在远距离执行任务时拥有足够的航程和速度。

其次，还需具备低红外辐射特性，以降低飞机在飞行中的被探测概率。

而这些高标准，意味着：发动机技术的难度极高，是轰-20推迟服役的一个重要原因。

虽然中国在航空发动机技术上已取得显著进展，但与世界领先水平相比仍存在差距。

尤其是在大推力发动机和高性能隐形发动机领域，中国尚未完全掌握核心技术。如，WS-10和WS-15虽然在战斗机发动机领域有所应用，但在隐形轰炸机领域仍需进一步改进。发动机技术的滞后，导致轰-20在服役时间上比预期有所延迟。

并且，发动机研发涉及复杂的工程技术问题，从材料科学到气动设计，每一个环节都可能成为制约因素。尤其是隐形轰炸机的发动机，要求在噪音控制、燃油效率和隐形特性上达到极致，这就增加了研发的难度。

注意：中国目前在这些领域的经验和技术储备尚不足以快速推出满足轰-20需求的发动机，因而导致项目的延迟。

竞争激烈：技术创新与战略考量的双重挑战

在全球范围内，战略轰炸机的研发竞争日趋激烈。美国的B-21“突袭者”隐形轰炸机即将服役，俄罗斯也在加紧研发其新一代隐形轰炸机。

这种全球竞争压力，不仅体现在技术创新上，也体现在战略布局上。中国必须确保轰-20的性能能够超越现有竞争对手，这无疑增加技术研发的难度和时间成本。

除了国际竞争，国内的技术团队之间也存在激烈的竞争。

中国的航空工业体系庞大，涉及多个研究所和企业。为了确保技术的先进性，各个团队在发动机、雷达、隐形涂层等关键技术上展开了激烈的竞争。

然而，内部竞争虽有助于技术进步，但也可能导致资源的分散和项目进度的拖延。尤其是在轰-20这种战略级别的项目上，各方技术团队的协调与合作至关重要，任何内部的意见分歧或竞争不利都会对项目进度造成影响。

随着国际形势的变化，中国的军事战略和装备发展也在不断调整。轰-20的服役时间也可能受到国家整体战略布局的影响。

在某些情况下，战略需可能要求在特定时间节点上推迟某些项目，以确保全局利益的最大化。如，为了应对特定的国际压力或军事需求，优先发展其他军事装备或技术，从而导致轰-20的研发进度被暂时放缓。

深度分析：两种观点的合理性与局限性

发动机问题的合理性

从技术角度看，发动机问题确实是制约轰-20服役的重要因素。中国在高性能航空发动机领域的进步虽然显著，但距离成熟的隐形轰炸机发动机仍有一段距离。这一问题的存在不可避免地延缓轰-20的服役时间。

然而，发动机问题，并非不可解决。随着中国在材料科学、气动设计和燃烧技术上的逐步突破，轰-20的发动机问题终将得到解决。

竞争激烈观点的合理性

竞争激烈确实增加了轰-20研发的复杂性和不确定性。国际竞争迫使中国不断提升技术标准，国内竞争则可能导致资源分散。

然而，这种竞争也是技术进步的动力。通过在竞争中不断优化技术方案，轰-20的性能有望达到甚至超越预期。因此，竞争激烈虽然会导致项目延迟，但也是确保最终成果卓越的重要因素。

尽管，发动机问题和竞争激烈是轰-20推迟服役的主要原因，但它们并非唯一因素。其他可能的原因，还包括国家战略的调整、预算分配的变化、以及其他技术环节的挑战。而这些因素共同作用，导致轰-20的服役时间远远超出预期。

轰-20迟迟未能服役，既是技术挑战的体现，也是战略考量的结果。

毕竟，发动机问题和竞争激烈是导致项目延迟的主要原因，但随着中国在航空技术和战略布局上的持续推进，这些问题终将得到解决。

轰-20作为中国未来空中战略力量的重要组成部分，其服役不仅关系到中国的军事能力，更代表着中国航空工业的最高水平。尽管目前的延迟引发广泛的讨论和猜测，但可以预见，轰-20一旦服役，必将成为世界上最先进的隐形战略轰炸机之一，为中国的国防事业做出巨大贡献，这方面也是不容忽视的。