今年春节刚过，比亚迪就以一波价格战打响了中国电动汽车内卷的序幕，可以说，“卷”已经成为了如今车企的代名词。博世中国总裁徐大全透露，“今年车企要求降价20%，往年的行业惯例都是降价3%—5%，有些车企甚至直言‘不答应降价就不付款’。”

国内“卷”完了怎么办？当然是继续“卷”向海外。欧洲和美洲都或多或少有着关税保护和贸易壁垒，没那么容易进入市场，而东南亚则凭借着其地缘优势和友好的政策成为了电动汽车出海的“兵家必争之地”。

中国EV在东南亚

目前，中国电动汽车在东南亚消费者中越来越受欢迎，约占电动汽车市场的75%。下面带大家了解一下中国车企在东南亚各国的情况。

泰国：比亚迪在泰国有着自己的工厂，2023年，中国汽车占泰国电动汽车销量的80%，比亚迪再次成为最畅销的车型，占电动汽车销量的40%。

长城汽车（GWM）投资了两条完整的生产线。上汽集团承诺开发新能源产业园，提升泰国在电动汽车供应链中的地位。奇瑞汽车的子公司Omoda & Jaecoo （Thailand） Co计划在罗勇府建立一家电动汽车工厂，计划于明年开始生产。

新加坡：比亚迪是新加坡最畅销的电动汽车品牌，去年成为第一个闯入新加坡十大畅销汽车品牌的中国品牌。同时，蔚来汽车正在建设一个人工智能和自动驾驶研发中心。

印尼：中国上汽集团旗下的五菱Air EV车型销量在2023年飙升65.2%，成为印尼第二大销量品牌。一项调查显示，66%的印尼汽车消费者对中国电动汽车持积极态度，因为它们价格实惠、功能创新、移动性和舒适性。同时，比亚迪的第五家海外工厂也即将在印尼破土动工。

宁德时代最近承诺投资4.2亿美元，以支持印尼电动汽车生态系统的发展，并加强该国在镍供应方面的主导地位，镍是电动汽车电池最重要的原材料之一。

马来西亚：吉利承诺通过投资100亿美元帮助马来西亚振兴其电动汽车市场，并与马来西亚合作伙伴在霹雳州开发一个名为“汽车高科技谷”的中心。硅谷的愿景远远超出了电动汽车，但它也着眼于下一代汽车。

越南：奇瑞与当地一家公司签署了一项合资协议，将建立一家价值8亿美元的工厂，成为第一家在越南设立工厂的中国电动汽车制造商。

根据 EY-Parthenon 的分析，到2035年，东南亚电动汽车总销量预计约为 850 万辆。其中，印度尼西亚预计将成为东南亚销量最大的市场，泰国位居第二。

虽然泰国的预计销量（250 万辆）预计排名第二，但到 2035 年，其电动汽车预计销售额将达到 35 亿美元至 42 亿美元，预计将高于印度尼西亚（26 亿美元至 42 亿美元）。这是由于对更高价位乘用车的需求增加。

零部件概况及评估

尽管东南亚电动车市场火爆，但产业链的发展却仍处于起步阶段。供应链和零部件生态的不完善成为制约泰国乃至整个东南亚地区电动车产业发展的关键因素。从充电桩基础设施到智能制造、三电研发与制造等较为匮乏，整个产业链的完善需要跨国界的合作与交流，以及技术和资本的双重支持。

在此背景下，ATC汽车技术平台联合EV GOVERSEAS共同主办的《2024第二届东南亚-中国新能源汽车产业大会》将于9月26日-27日在泰国曼谷主办;旨在搭建东南亚与中国汽车生态圈沟通桥梁，加速电动汽车产业在东南亚的发展。

本次大会旨在汇聚区域内外的政府官员、行业专家、企业领袖和投资者，将分设政策法规及市场情况、电池、电驱动、充换电基础设施、智能制造、市场营销本地化人力资源建设等等分会场，将有超过60+中国、东南亚及国际专家分享行业热点话题。大会将提供个交流合作的平台，促进中国与东南亚新能源汽车产业链上下游企业的对接，推动技术创新，加强供应链的稳定性和竞争力。

扫码获取大会详细议程~

大会将有

5+分会场

10＋国家区域企业

30+展位

60+中国及东南亚演讲嘉宾

300＋OEM/Tier1/Tier2/其他

800+参会嘉宾

大会参会群体涵盖了东南亚及泰国政府官员、整车厂、各种相关零部件的厂商......汇聚行业精英，在这场不容错过的行业盛会中，每一分钟都充满可能！

大会同期还有东南亚考察，拟定考察企业包括印尼国轩高科，比亚迪、长城、哪吒工厂以及越南Vinfast等知名企业。

EV Tour旨在通过跨国企业及市场交流学习，促进对全球各大区域及国家的EV市场了解，投资环境认知和机会洞察，促进交流与合作，同时也通过学习各国秀企业经验，助力中国企业提升自身竞争力，助力中国EV企业全球化布局。

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联系人：杨总监

手机：136 8188 5721 （同微信）