在今年年中，国内车市卷出的真花样可真不少，“价格战”从未停息，一些新推出的款式开始在车型的定位上下更多功夫。2024年9月底，奇瑞汽车推出的捷途山海L7系列就在其中，12.98万-15.98万元的官方指导价本就亲民，再结合官方给出的上市权益，价格还能进一步下探，限时10.68万起。捷途山海L7以中型SUV的车身尺寸提供7座选配，在多乘员搭载用途上，展示出了更高的性价比。
既然是能够支持大7座布局的车型，所以在造型方面自然偏向沉稳大气一些。捷途山海L7宽厚的车头形象就已经直观地给出了答案，基本上舍弃了市场主流的下压式设计手法，保留了更多传统款式的成熟感与稳重感。但车型毕竟是插混新能源设计，像封闭式的前脸、分体式的前大灯等设计元素还是有所应用。
作为一款中型SUV，捷途山海L7的车身尺寸为4749x1900x1720mm，轴距为2745mm。侧面设计的黑色哑光底饰更为鲜艳，本是视觉易忽视的修饰部分，但在大面积的亮面车漆映衬，底部的光泽改变反而有了更多的表现空间。特别是在纯黑配色的版本中，突出效果更为明显，车身色彩与层次构建也更显丰富。
尾部设计棱角分明，只看车尾面板自然会被其充实内容所吸引，但从边框、层次转化等细节处入手观察，能够清晰察觉出丰富布局中的硬朗感。以贯穿式的尾灯为基础参照，上层衔接下滑转折突出，使用尾灯组件与红色灯带的色彩补充作为修饰遮掩。尾灯的双侧延伸还与宽车肩痕迹高度融合，看似柔和丰满的车尾设计，内里隐藏的修饰元素更值得深入解读。
捷途山海L7的内饰设计看起来同样丰富，但仔细观察面板基体设计，很容易就能发现它的简洁化内核。中控台体虽说划分的层次较多，黑、橙拼色，再加上纯黑亮面饰板，看起来确实十分充实，但整个台体设计比较轻薄，仅前端斜面拉长而已，实际体积的占据空间还是有所收缩的。电子式怀挡、12.3英寸并联设计的同尺寸全液晶仪表和中控屏，还有皮质多功能方向盘，都显得简单紧凑了不少。
虽然捷途山海L7的设计载体采用简洁化处理，但其辅助功能却不“简洁”。基础的入门款车型就搭载了后驻车雷达、透明影像、定速巡航等辅助操控配置；次低配车型就有L2级辅助驾驶、全速自适应巡航的标配提升，直至顶配款式也不过是加装了一个前驻车雷达标配。可见，车辆的智能化水准从次低配车型开始就已经彰显出了足够的实力。
座椅设计分化核心与常规款式截然不同，功能区别主要体现在了后排位置上。2+3五座的常规布局使用后排40:60比例放倒设计，而选配2+3+2的7座布局中，将后排放倒改为50:50。简单的排列形式变化，象征着舱内布局的改变，这点在10万-15万级区间内还是挺显实力的。舱内空间选用身高176cm的乘员测试，前排头部空间超过1拳，来到后排体验，能够感受到头部空间被压缩，不过还有着一定的空隙，而腿部则留有2拳余量，整体表现还是比较令人满意的。
随着车载内容的增加，重量为动力带来了更高负荷，捷途山海L7的主力输出电驱动力由271Ps马力单电机提供，可独立运转驱车，而1.5T四缸115kW功率引擎也可发力，双重能源设计使用2挡DHT变速器调和，性能提升与节约使用成本都得到了良好的兼顾效果。关于续航方面，捷途山海L7配备了19.43kWh的电池包，快充只要0.3小时，CLTC纯电续航里程达到了120km。
总结：
综合来看，捷途山海L7系列的设计在基础车用功能性中，加入了更多的舒适性与智能化属性，而价位方面却仍然处于主流热销区间，性价比的更高表现无疑会对更多消费者产生吸引力，总体来说是款不错的设计。而且整车和三电终身质保，日常的用车成本也不高，支持92号汽油，WLTC最低荷电状态燃料消耗量仅有5.18L/100km。
