有媒体是这样形容国内2023年的汽车市场：燃油车衰退，新能源崛起；合资车倒退，中国车奋进。如果你对这样的描述有些质疑的话，那汽车销量数据就非常说明问题，而自主品牌强势霸榜就是最强有力的证据了。

2019年到2023年，全球新能源汽车销量持续大幅度增长，国内市场的新能源汽车销量更是发生了数量级的跨越。尤其到了2023年，数据显示，在狭义乘用车零售销量排行榜中，排名前十家有五个是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。同时在批发销量排行榜中，自主品牌可谓是火力全开，前十占据六席，国内自主品牌的市场份额更是达到了惊人的52%，这就意味着，市面上每卖出100辆新能源车，其中52辆车都是由中国自主生产。反观，传统燃油车的销量年年下滑，以燃油车为主的合资车企的市场份额正在不断萎缩，不少传统车企已经宣布减少或停止燃油汽车的研发，推出新品和迭代速度也越来越慢，从2020年的59款下降到了2023年的27款，就在去年还出现了一个有意思的现象——“反向”合资。面对在新能源汽车领域中国产汽车品牌的崛起，一些国外知名车企开始寻求与中国品牌建立合作。这种“反向”合资的现象，进一步表明了中国汽车品牌在全球汽车产业中的地位不断提升，已经从追随者变成了引领者。

更为关键的是，截止到2023年年底，在新能源产业的助力下，中国汽车产量和销量都突破3000万辆，创历史新高；2023年中国新能源汽车产销规模位列全球第一，这也表明了中国车企在全球化的新能源汽车市场中的竞争力与话语权逐渐增强。

同时，作为中国新能源汽车产业的领导者，比亚迪凭借其敏锐的市场洞察力、前瞻的全球化战略布局、深厚的技术积累以及卓越的产品力，在2023年取得中国市场车企销量冠军，中国市场品牌销量冠军，全球新能源销量冠军。而且在最近比亚迪举办的“梦想日”活动上发布整车智能战略，不仅标志着比亚迪智能化亮剑，而且意味着新能源汽车被赋予了更多、更安全的智能属性。

回顾中国汽车品牌发展历程，我们可以看到的是，传统燃油车逐渐退出舞台中心与新能源汽车的成为当之无愧的主角，合资车的倒退与中国车奋进的趋势。随着新能源技术的逐渐成熟和市场需求的持续增长，相信未来，以比亚迪为首的中国新能源车企能够带动着全球新能源汽车产业向着高端化、智能化方向迈进。