作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

大国空军的“武器库”里，战略轰炸机是“压箱底”的武器。它既可以用于打核战，也能在常规战争中大显身手，在中美俄三国空军的战略轰炸机里，美国的B-52H“同温层堡垒”无疑是最老的一位，但首飞刚满70年的它，通过不断升级，要服役到100年。

1952年的4月15日，在西雅图金县的波音工厂机场，一架体型庞大的喷气式战略轰炸机完成了2小时的首飞。这就是B-52的原型机——YB-52，二战后第一代喷气式战略轰炸机，和现在的B-52相比，YB-52还有着和同为波音公司研制的B-47“同温层喷气”中型轰炸机类似的串列式座舱，后来在战略空军司令部司令、著名的日式烧烤爱好者柯蒂斯·李梅将军强烈要求下，改为并列式座舱，因此，B-52首飞已经是整整70年前的事情了。

图片：YB-52，串列式座舱很违和

上世纪50-60年代，是美苏核竞赛最激烈的时代，战略轰炸机作为原子弹、氢弹投射工具同样拼命制造。从第一种批生产型B-52B开始，提升燃料和MD-9火控系统的B-52C，生产数量达170架，广泛参与越战的B-52D，进一步改进的B-52E和B-52F，改装了全新机翼和J75发动机，生产数量达到193架位居家族中第一的B-52G，以及目前唯一仍在服役，1960年首飞、1962年停产，换装TF33涡扇发动机、产量102架的最后一个改型B-52H，所有的B-52一共生产了744架。

图片：1975年在泰国乌塔堡机场起降的B-52F，因这一基地兴起著名的度假胜地——芭提雅

所以说，即使是“最年轻”的B-52H，到现在也正好60岁了。这种亚音速战略轰炸机长寿的秘诀，在于平台性能不错（最大航程16000公里、载弹量31吨），同时不断改进，特别是上世纪80年代初，193架B-52G和B-52H改装成为能够搭载20枚（弹舱旋转式挂架8枚，外挂12枚）AGM-86远程机载巡航导弹的“导弹卡车”，B-52G和B-52H在机头下方还加装了夜间红外前视系统，大幅提升了电子对抗能力后，“同温层堡垒”不但没有退役，还焕发了又一春，上世纪90年代，B-52G/H还曾短暂部署过更先进的AGM-129隐形核巡航导弹（ACM），这种导弹后来在美俄核裁军中被销毁。

图片：B-52H目前的主要机载武器，旋转式挂架上是AGM-86B，最前方是JASSM-ER

这些射程2000-3000公里，可以事先规划航路绕开防空火力的核常兼备（AGM-86C才带常规弹头，90年代后才服役）的远程利器，让B-52可以远离敌国战斗机和地空导弹，而这是B-52轰炸机在越战中被大量击落后惨痛教训总结而来的，整个越战期间，共有31架从泰国乌塔堡空军基地起飞的B-52D被越军战斗机或S-75“德维纳河”（萨姆-2）地空导弹击落，“地毯式轰炸”背后付出了惨痛的代价，一架B-52的残骸，时至今日仍在河内附近一条河里。

图片：河内附近一个镇子里，河里的B-52残骸

而图-95“熊”式战略轰炸机家族中最后的型号图-95MS，也是类似的改装思路，不过图-95MS能够携带的Kh-55远程巡航导弹数量只有16枚（MS-16型），和B-52H不同的是，图-95MS都是1981年后在喀山航空工厂新生产的，80年代末才停产，如果俄罗斯有钱升级和维护好，理论上图-95MS拥有比B-52H更好的机体寿命，同理的是，2007年才首飞、全新制造的轰-6K，机体寿命起码也能用到2050年后，但平台性能就远不如B-52和图-95了。

图片：图-95MS都是80年代后生产的

如今，美国空军现役的70多架B-52H，还在继续改进。2021年9月，美国空军选择罗罗F130商用涡扇发动机作为B-52H上8台老式TF33发动机的替换，耗资26亿美元购买650台F130（608台直接替换和42台备件），这种基于罗罗BR700、原用于湾流或庞巴迪环球快车、达索最新的隼10X公务机的先进发动机，将让B-52H的航程、燃油效率、可维护性进一步提升，为服役到2050年奠定基础。

图片：F130发动机，将替换现在的TF33

此外，B-52H武器系统的升级，也在快马加鞭进行。据美国有线电视网披露，今年3月中旬在俄乌战争背景下，B-52H首次成功试射了洛马公司的高超音速吸气式武器概念（HAWC），这是一种使用超燃冲压发动机的小型高超音速隐形巡航导弹，飞行速度在5马赫以上，射程起码在数百公里级，甚至可以由F-35外挂携带，如果B-52H起码能够挂载20到30枚，是非常危险的武器。

图片：洛马发布的HAWC想象图

相比进展神速的HAWC，更早披露的AGM-183A“空射快速反应武器”（ARRW），在B-52H上长时间进行了挂飞和试射，却屡屡失败，进展十分不顺，它其实是一种高超音速助推-滑翔式（空射弹道）导弹，头部是带有制导系统的小型乘波体弹头，其射程要比HAWC远得多，射程在1600公里以上。

图片：AGM-183A却是屡次失败

应该说，虽然首飞已经是70年前，但整体设计比较优秀，能装足够导弹的B-52，通过更换发动机和2种高超音速导弹，依然是危险的空中堡垒，对美军而言，它的单位飞行成本、可维护性要优于变后掠翼的B-1B“枪骑兵”，在100架B-21“突袭者”隐形轰炸机服役前，B-52H仍然是美国空军战略轰炸机的中坚。