川藏线一SUV弯道逆行，致两车相撞，副驾驶一乘客下半身瘫痪。

自驾川藏线多次，10年川藏老司机告诉你这3点高原行车技巧，关键时刻不仅保车，还保命！高原行车技巧和经验，比车辆的硬件条件更重要318川藏线，国人的景观大道，任何一位自驾游爱好者的梦想之路。每次与朋友谈起318川藏线，大多时候，对方都表示一定要搞辆普拉多才靠谱。

实际上，根据我数次自驾318川藏线的旅游经验，以及总结各大10年川藏线老司机的驾驶技巧，座驾是否为丰田之类的硬派越野车，并非顺利通行川藏线的第一要素，以下3大高原行车技巧，才是每一位川藏线自驾游司机应当牢记的行车准则。01戒掉“蛮勇、侥幸”的超车心理每次自驾318川藏线，每天几乎遇到好几次逆向超车的车辆，其车速非常之快，感觉很多时候都是和自家车辆的后视镜擦肩而过一样，整个会车过程，令人心率倍增、毛骨悚然。

318川藏线属于盘山路段较多的国道，沿途几乎没有红绿灯，车况复杂，除了常规轿车、SUV等自驾车辆外，还有大货车、农用三轮车、自行车、摩托车、拖拉机等，各类车辆车速不一。

有时候，前方的大货车、拖拉机等车速太慢，干扰到自身的行驶进度，不得不逆行超车。合理的超车属于正常驾驶行为，但必须遵循以下原则。凡是视野不明，不能知晓前方是否来车的情况，坚决不超车。川藏线弯多路窄，许多路段前方车道视野不佳，请勿以“蛮勇、侥幸”心理，盲目超车。尤其是在弯道、狭窄、陡坡、悬崖、冰雪等路段行驶时，一定要耐心等待超车条件的到来。02如何应对川藏线上的水毁、落石、冻雪路段川藏线属于高原，平均海拔4000米，“一天过四季”，复杂多变的气候特征使得其路况比平原地区更加艰难。公路上看似一条不起眼的小水滩，实则可能是冻冰，稍有不慎便可能引起车辆打滑，出现事故。自己身在车内，开着空调，不清楚车辆外部的气温，可能前半个小时外面还是一片炎热，但突然外部环境就开始骤冷结冰。此时，路上那些看起来不会影响到行车小水洼，实际可能已经结冰，对于车辆的安全行驶存在隐患。

“水毁路段慢，落石路段尽量快，冰雪路段请龟速”，这是318川藏线的基本行车口诀。有一次我们10月翻越318川藏线上最高的一座垭口，海拔5130米的东达山，山下一片秋高气爽的晴天，爬山过程中突然雪花飞舞。漫天遍野尽是一片苍茫的银装素裹，积雪的道路上，仅仅10分钟的间隙里，我看到3辆因打滑而栽进路边排水沟的汽车。川藏线上，经过有水的路段时，一定要提前减速保持匀速通过，万不可到了本来打滑的路段时再制动，那样更容易引起车辆侧滑。经过有雪的路段时，要保持10-20Km/h的速度，忌急踩刹车。03高原路段的驾驶小技巧A、勿吃太饱：一位川藏线上10年从未出现事故的老司机，每次自驾318川藏线时，哪怕很饿，中午也不会吃太饱。他给我解释的是，人吃饱了容易犯困，高原本身就氧气稀薄，吃太饱下午开车尤其容易出现疲劳驾驶，不利于行车安全。B、让速不让道：川藏线上逆行超车的车辆，太多了，不管对方怎样开。谨记交规里让速不让道的基本行车原则，川藏线路边大多是高不见底的悬崖，湍流雄浑的江水，让道的后果更加令人不堪设想。自驾川藏线，选择小轿车，还是越野车？2023年的川藏线，几乎所有路段都已实现柏油路面铺装。即使存在汽车的高原反应，任何车辆的硬件条件，也足以满足川藏线的路况行驶要求。就通行性而言，小轿车、越野车在常规318、109、219等国道上，并无区别，并且小轿车还更省油。

只是，如果有经济条件，开上一辆骨架硬的硬派越野车，那肯定更好。这种更好，主要体现在安全方面。哪怕对方撞了你，由于自身车辆骨架硬，车内乘客的安全系数也会更大。