目前，我轮正在埃及的亚历山大港卸货，总共要卸2700个货柜。这些柜子里装的都是电子产品，像手机，电脑和电视等等。是从咱们北仑港装上船的，都是纯纯的国产货。从咱们的货物申报单上来看，这些箱子价值1.3亿美元，妥妥的是我们这个航次的大客户。

这几年，港口一直是我国经济和全球贸易的重要支柱。所以，我们一直在盯着各国的港口，特别是在非洲，这块大陆上有好几个国家和我们合作，或者求着我们来投资，一起发展港口。其实，非洲有33个沿海国家，其中有22个国家咱们都有合作关系。西方的人可能有点吃惊，但我们知道，我国一直在扩展国外的港口生意。特别是埃及，咱们一直跟它走得很近，一块干了不少基建项目。现在，埃及又来找咱们合作了，他们正在跟咱们一块搞个价值50亿美元的港口城市项目，说不定这玩意会对整个埃及的经济有大影响。所以，咱们就看看这个新港口城市，它会给埃及和我国带来啥好处。

埃及这个国家，有古老的历史能吸引游客，金字塔、狮身人面像啥的，都是些了不起的古迹，不仅是艺术杰作，也是历史的见证，给人看了眼前一亮。埃及还有一个重要的玩意，苏伊士运河，这货不仅是世界上最繁忙的航道之一，还是连接亚洲、非洲和欧洲的最主要的水路。不过，最近几年，埃及的发展有点掉队了，港口设施也没跟上时代，以前那些一流港口地位也渐渐丢了。新加坡港口、迪拜港口这帮港口也抢了埃及的风头。这可让埃及痛心不已，只能指望国际投资来改善港口。我国就伸出援手了，毕竟是老朋友了。埃及靠着我国的投资，扩建了一些港口，比如萨克纳港和杜马特港。这两个港口虽然不算大，但在连接亚洲、非洲和欧洲的贸易中扮演着重要角色。埃及自2011年阿拉伯之春以来，经济一直不太景气，这两个港口成了重要的希望。

不过，光靠它们，埃及的经济也没救活，所以，又在2021年和我国合作，启动了阿布克港项目，值50亿美元。据说，这个港口城市在埃及北部，临近地中海。它不光是埃及的生意核心，还连接了欧洲、亚洲和非洲，对埃及和我国的海外贸易扩展很重要。所以，我国不仅借钱支持了阿布克港的第一阶段，还动员了咱们的工程队去建。咱们的目标是，一旦这个港口开张，它的货物吞吐量能达到200万标准集装箱，亚历山大港的生意也会翻倍，说不定还能挤进非洲前三的港口榜单。这么一大工程，还创造了3000个本地工作机会，给埃及人民带来了好处。咱们还发现，埃及在港口运营技术方面有点薄弱，所以咱们还培训了500名埃及专业人员。未来，如果我国的5G技术和港口运营能结合，那将让埃及拥有一个智能、现代的港口城市，极大地提高运营效率。

那我国为啥不用英美的技术标准呢？这还有点故事。通常来说，中东国家都用英美的技术标准，可在埃及港口建设中，我国的工程师可不同意，他们觉得英美标准可能对阿布克港的发展不太好。所以，咱们提出了一个新点子，用废土建人工岛，这不仅能省钱，还解决了当地的土地处理问题，而且也符合中东的标准。

这个港口建成后，我国会有啥好处呢？其实，我国一直在积极与非洲国家合作，推动它们的发展，扩大向非洲的货物出口。咱们已经连续14年成为非洲最大的贸易伙伴了。埃及也是咱们在中东地区的重要伙伴，是个拥有大量劳动力资源的国家，市场潜力巨大。所以，埃及跟我国合作，不仅有助于促进咱们的贸易，还有助于我们扩大在中东地区的影响力。你知道吗，中东地区对我们来说也非常关键，因为他们一直是我们的石油和天然气供应国之一。埃及的港口在这方面有着关键作用，帮助我们稳定获取所需的能源资源，同时也深化了我们与中东国家在能源领域的合作。和西方国家正职的霸权相比，我们与埃及的合作更加注重互利共赢，各方都能从中获益。

总的来说，这个港口项目对埃及将会带来巨大改变，同时也将促进中埃两国在贸易、经济和正职领域的合作。所以，不管是埃及还是我国，这个项目都是个大好事，希望能带来更多的共赢机会。经过6天的卸货作业，我轮已全部完货。随着拖轮的到来，我们将开往下个港口。