比亚迪主席王传福在比亚迪2023财年财报发布会上预测，该合资企业的市场占有率将从40%大幅下滑到10%。他表示，在2024-2026年之间，将会是一场规模，成本和技术之战，因为在新能源产业中，将会有一场激烈的角逐。王传福指出，中国车企加快推进新能源车的步伐，将会蚕食合资品牌在华市场的份额，使之从40%下降到10%，给中国品牌留下了更大的发展空间。在2023年，比亚迪公司将集中精力推出“荣光”系列，并以燃油汽车为主打的定价战略取得领先地位。

尤其是到了2023年2月19号，比亚迪打出了“龙年”之后的第一次“价格战”，并发布了“荣耀型”和“驱逐舰05”两款车型，起价7.98万，相比上一款“王者版”车型，降价2万元。王传福预测，这个战略会让比亚迪超越燃油车及合资企业，三月份的销售将超过三十万辆，包括在轿车和新能源车的35%。比亚迪计划在未来数月内增加产量，因其产量有限，其目标是在2024年全年销售较2023年增加20%。

从今年二月开始，国产及新势力就掀起了一场价格战，宣传“电动汽车比燃料汽车便宜”。随后，日本，韩国，德国，美国等国的汽车厂商也都采取了同样的行动，并采取了相应的战略调整措施。在这场价格战中，虽然合资企业和豪华车都在大幅打折以争夺市场份额，但是他们的销售额却没有因为本土品牌的强大竞争而大幅提高。虽然新能源车持续发展，但合资企业的处境却不容乐观。这表明日本及其它民族品牌在市场上的领导力已被削弱，并已遭受显著打击。

在瞬息万变的市场环境下，包括比亚迪在内的中国自主品牌，通过不断的技术革新与营销战略的调整，不但巩固了国内市场的优势，而且在世界范围内也显示出了极强的竞争能力。在新能源汽车行业迅猛发展的背景下，世界汽车行业格局发生了巨大变化，中国品牌也抓住了这个机遇，加速向国际拓展，寻找更大的发展空间。

在这种情况下，合资公司、传统车企都在寻求转型的道路，不断地增加新能源汽车的投资，以期在新的市场环境中，通过技术创新、产品更新等手段，在新的市场环境中站稳脚跟。然而，随着我国新能源汽车行业的迅速发展，以及不断优化的政策环境，中国汽车品牌已在电动汽车技术、产能和反应能力上具备了显著的优势，具备了在新能源汽车领域与其他国家竞争的良好基础。

另外，中国新能源汽车市场也在逐步成长为世界上最大、最有发展潜力的市场，引起了世界各大车企的高度重视。由于中国消费者对新能源车的接受度不断提升，加上国家大力扶持新能源汽车工业，国内市场需求不断增加，给车企带来了广阔的市场空间。

随着世界汽车业的重新洗牌，中国的品牌不但要在本土市场取得更大的成功，还要在世界范围内获得更多的发言权与影响力。随着像比亚迪这样的大公司的持续改进与突破，中国品牌在今后的几年里将会成为一个非常重要的发展阶段，他们将会在世界新的市场格局中发挥更大的作用。