2008年，日本汽车在中国市场占据了30.79%的份额，相当于中国汽车市场的三分之一。中国已经成为继美国之后，日本汽车的第二大海外市场，并成为二十一世纪经济增长的重要引擎。当时，日本汽车市场非常繁荣，受欢迎的车型供不应求。

到了2019年，中国汽车市场达到了高峰，日本汽车销量创下历史新高，丰田、本田和日产三大品牌的销量均超过了150万辆。

然而，自2019年起，日本汽车行业便开始走下坡路。2020年，日本汽车在中国市场的份额降至23.1%，相当于日本汽车销量的四分之一。2021年，这一比例进一步下降至20.6%。2022年，日本汽车在中国市场的销量持续下滑，仅占总市场的17.8%，几乎每五辆车中就有一辆是日本品牌的。与此同时，德国等外资品牌在中国市场的份额也没有增长。国内品牌的销量则不断提升。

据乘联会公布的数据，2017年国产轿车的市场份额仅为36.7%。到2022年，国产车已经占据了中国汽车市场49.9%的份额，每售出两部车就有一部是国产车。到了2023年，国产汽车的市场份额首次超过了50%，达到了56%。相比之下，日本汽车在中国市场的份额曾经与国内市场持平，但现在已经降至国内市场的三分之一。

到了2024年，尽管日系车在北美市场销量仍旧不俗，但在中国市场的销量却大幅下滑。最近，有关2月份日本汽车销售数据出炉，情况十分糟糕。据“火星方阵”透露，2月份日本汽车在中国的销量整体下滑，其中，日产销量为418,000辆，较去年同期下降了30%；本田汽车销量下降了38%，仅售出45500辆；广汽丰田在中国的合资公司销量为4.33万辆，同比下降了35%。

随着日本三大品牌在中国市场销售的大幅下滑，日本汽车在中国的市场份额已降至14%，仅为其巅峰时期的一半。这一趋势令人不禁思考，中国是否已经成为日本汽车的“禁区”？事实上，中国市场对于日本汽车的吸引力已不复存在。

随着中国汽车市场的持续崛起，日本汽车品牌在中国的竞争局势愈发严峻。尽管日本汽车在北美市场依然表现出色，但在中国市场，其市场份额持续下滑的趋势已成不争事实。过去几年来，中国本土汽车制造业蓬勃发展，不仅在性能、舒适性和价格上取得了长足进步，而且在市场份额上持续增长。

随着中国本土汽车品牌的崛起，高端市场的竞争也日益激烈。尽管日本汽车品牌在过去曾一度占据高端市场一席之地，但如今，国内高端轿车行业正迅速发展，并开始对日本的高端汽车市场发起挑战。虽然中国本土品牌在高端市场上尚未完全获得信任，但其在低端市场上的竞争力不可小觑。在中国，消费者可以选择从上百万的豪华车到几万元的经济型车，而这些车型大多都是由国内品牌提供的。

综上所述，尽管中国汽车市场仍然对日本汽车品牌保持着一定程度的需求和认可，但随着中国本土汽车制造业的迅速发展和崛起，日本汽车品牌在中国市场的地位和影响力正在逐渐减弱。这一趋势在近年来愈发明显，也成为了当前中国汽车市场的一大特点。