电动机相比传统油车常用的发动机，在加速性能上有着先天优势，而对于越野活动而言，充足的动力储备是应对复杂野外路况的基本条件，所以电动机与越野车相结合，会有1+1大于2的效果，如果你对新能源越野车感兴趣，不妨来看看比亚迪旗下的仰望U8，该车搭载四个增程式电机，马力爆发达1197Ps，官方零百加速3.9s，算是一位“三秒俱乐部”成员。

仰望U8的动力系统由四个电机组成，最大功率880kW（1197Ps），峰值扭矩1280N·m，结合该车3490kg的整备质量来看做到了“大马拉大车”，官方百公里加速时间仅为3.9s。续航方面，豪华版CLTC纯电续航180km，越野玩家版是120km，且均支持快充，平时城区通勤使用纯电模式就够了，而豪华版综合续航高达1000km，长途越野也无需频繁加油和充电。

小林以前很少开新能源越野车，为了对仰望U8的动力质感了解更清晰，笔者对该车进行了试驾体验，仰望U8在运动模式下动力随叫随到，爬坡也没有迟滞感，并且该车的方向盘也很灵活，大弯、急弯也能精准指向。另外在云辇-P底盘的加持下，阻尼可连续自适应调节150mm行程，像是经过减速带时，底盘系统对立即作出响应，车身不会上下波动，舒适性较佳。

我们再来看到仰望U8的外观，该车采用现代化的设计语言，“时空之门”格栅中部由点阵式元素装饰，配合左右两侧折线式灯带，构成一个夸张的“H”字形，颇具视觉冲击力。和大多数硬派SUV一样，仰望U8的侧面姿态显得高大魁梧，C柱设计有向后拉伸的横向条纹，内置LED灯带，充电状态下会实时显示蓄电量。

不同于传统燃油越野车的是，仰望U8的内饰风格并不粗犷，座舱顶配包覆大面积的翻毛皮材质，触感细腻柔软，不过有一说一，后期清洗也的确是个问题。此外，仰望U8不仅搭载有双23.6英寸的副驾屏和仪表盘、12.8英寸的OLED中控屏，启动驾驶后还会出现70英寸的AR-HUD抬显成像，会实时显示路标和导航指引，试驾中个人感觉有了该功能会让驾驶更省事。

关于配置，仰望U8标配L2级辅助驾驶功能，均支持全速自适应巡航、定速巡航和自动变道辅助功能，为了更好的迎合城市用车需求，其中豪华版额外还支持匝道自动进出、自动泊车入位、城市路段+高速路段的导航辅助驾驶等功能，提升便捷性，减轻驾驶负担。此外，仰望U8还搭载了骁龙 8 Gen1 plus芯片，车机使用流畅，且提供512GB的存储空间，后期可添加更多自己感兴趣的软件。

最后空间方面，仰望U8定位大型SUV，轴距3050mm，长宽高分别5325x2095x1940mm，按照小林自己174cm的身高入座第二排，头顶空间还有2拳4指，双腿与前排的间隔长达近3拳，怀里抱个小孩或是翘个二郎腿也还绰绰有余，并且座椅表面有菱形格纹压线，填充物厚实，触感较佳，坐下起身后可见明显回弹，兼顾包裹感和支撑性，舒适性较佳。

一般来说，传统燃油越野车为了后期维修成本做考虑，往往会牺牲一定舒适性或智能表现，而仰望U8与众不同的一点就在于它较好的做到了动力性能和驾乘舒适之间的平衡，覆盖高速高架、城市路段以及野外环境等多样化的用车场景，如果你也想买台可城可野的硬派越野车，预算足够的话不妨试试仰望U8。