近些年新能源汽车市场快速发展，性价比成了消费者关心的问题，为了提升市场竞争力，最近小鹏G9推出2万元限时现金优惠，全系惠后24.39万起（详情咨询本地经销商），那么该车是否值得入手呢？接下来就为大家详细解读一下。

虽然小鹏G9出自造车新势力品牌，但外观操刀仍借鉴了传统家用车的设计理念，车头各处的型面转角圆滑，一体式弧形灯带贯穿于前脸上沿，边角并无锋利的痕迹，整车显得柔和钝感。为了前后呼应，该车尾灯同样采用贯穿式设计，乍一眼看来平平无奇，点亮状态尤其精致，灯腔内除了植入有细长的灯带，另外还辅以点阵式灯珠装饰，显得较为时尚。

视线转移到车内，同样可见小鹏G9注重智能化的表达，独立于10.25英寸的全液晶仪表盘之外，双14.96英寸的副驾娱乐屏和中控屏组成双联屏布局，方便主副驾驶位置的乘客同时观看。为了保证大屏系统运行流畅，小鹏G9搭载Xmart OS系统，内置骁龙SA8155P芯片，我试坐该车时顺便体验了副驾屏，触屏反馈灵敏无延迟，而且还能自定义桌面壁纸，满足不同用户的个性化喜好。

小鹏G9定位C级SUV，轴距2998mm，车长4891mm，足够宽裕的车身为空间的灵活利用打下了基础，该车配备“女王副驾”，其腰托和腿托之间的展开夹角达120°，此时再进入二排，双腿和前排的间距还有2拳多，头部空间有个2拳2指左右；移坐到副驾驶，笔者打开一键休憩模式，能够让我的身体进入几乎平躺的状态，长途出行启用该功能会较为舒服。

小鹏G9搭载多个外部感知单元和摄像头，毫米波雷达标配数量达5个、超声波雷达12个、车外摄像头11个，系列中高配车型还搭载XNGP辅助驾驶功能，支持前方交通穿行制动、前方交通穿行预警、记忆泊车、循迹倒车等智驾功能。

此外，AI天玑系统的加入，也让小鹏G9在人车智能交互上有了不错的体验，它能够依据不同用户的驾驶习惯或偏好，通过自我学习提供管家式的服务，如自动调整座椅角度和位置、空调温度、后视镜角度等等。并且该车支持前后排多音区语音控制功能，当时试驾时我坐在二排，也能通过一句“你好小P”唤醒语音助手，并直接下达指令，智能又方便。

小鹏G9提供后驱和四驱车型可选，其中后驱车型峰值马力313Ps，续航有570km和702km两个版本可选。后驱版作为顶配车型，爆发马力551Ps，零百加速仅3.9s，对应CLTC纯电续航为650km，并且全系搭载800V高压快充架构，增加70%的电量只需要0.33h。

对于通勤需求而言，两驱车型就够用了，笔者试驾的2024款 702 Pro正是两驱版本，就整体感受而言，车辆动态质感表现轻盈，动力基本可以说是随踩随有的，超车之前不需要提前准备，提速线性且畅快。并且小鹏G9对车身稳定性也保持的不错，无论急加速还是转向回正，都没有出现明显的点头和侧倾现象。

新能源汽车下沉市场目前主要打的是价格战，而20万以上的中高端市场，其实技术战也正打的热闹，小鹏G9这款车在AI天玑系统、全系800V快充、Xmart OS智能车机等配置的加持下，在这方面的竞争力是足够的，如今又推出限时优惠政策，拔高了在同级市场中的性价比，感兴趣的朋友不妨趁此机会交这个“鹏”友。