眼下汽车消费群体逐渐侧倾于年轻化，所以以动感的外观、灵活的操控为卖点的性能车也是愈发受欢迎，上汽出品的MG4 EV 2023款 出海冠军版（简称MG4 EV）正是一款售价相对亲民的“小钢炮”，指导价13.98万，目前限时优惠3万，惠后10.98万，对于年轻人来说，入手难度也不算太高，下面我们从产品力角度来具体认识一下这款车。

MG4 EV的车头低趴下压，上扬的分体式大灯配合引擎盖两侧凸起的线条，烘托出略带攻击感的视觉效果，下端进气口略带前铲处理，并与左右切风口形成折角，使得整车前端显得更年轻动感。虽然MG4 EV定位紧凑型车，但侧面姿态却不显矮小，车顶下溜幅度平缓，乍一看有点类似SUV。

较之于前脸繁复的线条感，MG4 EV的内饰装潢则显得相对简约，空调出风口采用贯穿式的横置布局，视觉上使得前台宽度得以延伸。同时，该车中控台上目之所及的物理按键不多，12.3英寸的多功能中控屏和7英寸的全液晶仪表是主要功能集成区域，常用的语音控制识别、GPS车载导航、4G车联网等等都是支持的。

空间方面，MG4 EV的具体长宽高尺寸为4287x1836x1516mm，轴距2705mm，后排座椅支持4/6比例放倒，便于扩容携带更多的大件行李。比较特别的是，MG4 EV采用LBS躺式排布电芯设计，更薄更紧凑的电芯布局能够为座舱腾出更多纵、横向空间，使其后排地台无过高隆起。

就空间体验而言，我本人的实际身高是173cm，前后排就坐都没有明显的压抑感，头部空间都能保持在1拳往上，坐在二排，双腿与前排的间隔大概在2拳2指。同时MG4 EV的后背角度倾斜适中，对背部支撑的力度足够，笔者试驾了20多公里，开车后没有腰酸背痛的疲累感，整体舒适性还是蛮不错的。

MG4 EV搭载斑马维纳斯智能系统，接入阿里生态服务，自带爱奇艺、网易云、微信等第三方软件，兼顾着一定的娱乐性和实用性。笔者通过互联映射功能与我自用的手机进行蓝牙连接，体验过程中车机反馈流畅，一方面是触控灵敏不卡顿，二来个人觉得MG4 EV在导航过程中地图跟随和语音播报也并未出现迟滞现象。

动力上，MG4 EV搭载后驱架构，相比于同级常见的前驱架构，动力表达更积极，其最大马力为170Ps，续航上该车搭载49kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航达415km，动力和续航均可满足大部分的城区代步和短途旅行需要。

动态试驾：得益于紧凑小巧的车身结构，MG4 EV的最小转弯半径仅为5.3m，所以通过狭窄小巷或紧凑车位时，不会觉得难操控，并且该车配备五连杆后独立悬挂，行驶质心高度仅490mm，车速提到120km/h以上，能够让人感觉到贴地行驶的快感，且在提速的瞬间，会有一股明显推背感，让我更有驾驶欲望。

电动汽车相较于传统油车，在加速动力上具有先天优势，而MG4 EV在此基础上还植入了较好的操控基因，比如后置五连杆独悬、后驱架构等等，如果你买车对操控体验比较注重，不妨到线下的4S店试驾感受一下MG4 EV。