在追求高效与环保并重的今天，如何找到动力与经济的完美平衡点成为了汽车行业的共同课题。奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS给出了自己的答案——它搭载了经过精心调校的1.6T涡轮增压发动机，与高效的7挡湿式双离合变速箱相得益彰，不仅能够在瞬间爆发强劲动力，满足驾驶者的激情需求，更在燃油经济性上表现出色，实现了动力与经济的双赢，诠释了高效出行的全新哲学。

动力平顺性待提升来到车辆的动态部分，全新一代瑞虎7 PLUS搭载1.6TGDI发动机，搭配7速DCT变速箱，其实DCT变速箱在平顺性上没想象中完美，应该说在低速行驶时，还是能感觉到轻微顿挫感，甚至整个动力的衔接，觉得还是有优化空间的。动力与燃油经济性的比例都还均衡，觉得动力配置可以，而整体的特别是油门踏板调校，当踩下去的时候会觉得阻尼适中，让整车体现出高级感。

水晶档杆美学与实用性并存另一个有高级感的地方，就是这个水晶档杆，它真的是既美观又实用，它平视角度基本上跟轿车有相似的操控感，尽管SUV的臀点较高，但在同类SUV中，如果要放到同级对比中，绝对算设计较低矮的，这也是让全新一代瑞虎7 PLUS在操控体验上体现差异化的地方，另外值得提及的一个亮点，就是座椅的皮质触感确实会非常的细腻。舒适性表现领先同级奇瑞一直在作为自主品牌厂商，在底盘调校上的控制，一直都是偏向舒适的类型，有人说过于软绵，其实整体底盘滤震算是可圈可点，所以整体而言的话，不觉得这辆车有什么特别不能接受的地方，如果说有遗憾，那就是座椅的腰部支撑，因为主驾长时间开车所以感触更明显，主驾大腿的承托还是很有必要的，缺乏承托容易导致驾驶疲劳。

油耗实测与舒适悬架分析

油耗部分，全新一代瑞虎7 PLUS的仪表显示的平均油耗在7L左右，高速路况能跑到7个油，城市里或许会接近9个油，但如果车辆过了磨合期，合理家用驾驶习惯下，把它开到8个油左右，与官方标称之间应该是可以接受的范围，也很容易达到的油耗水平。而整车配备的前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，在滤震上其实表现良好，而且它轮毂尺寸合适，但在抓地力方面，轮胎宽度可以适当增加以提升稳定性。全新一代瑞虎7 PLUS以其卓越的产品实力和前瞻的设计理念，成功地在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。它不仅为奇瑞品牌赢得了市场的高度认可，更为整个汽车行业树立了新的标杆。随着科技的不断进步和消费者需求的日益升级，全新一代瑞虎7 PLUS将持续引领潮流，为自主品牌的发展注入新的活力与动力。