18.99万起售,有六座可选,奇瑞风云T10可跟唐掰手腕了?

南汐说车 2024-07-27 11:28:41

奇瑞今年在新能源汽车市场的产品布局速度非常快,前几天在云南弥勒,奇瑞发布了风云T10车型,这是奇瑞重启风云品牌之后推出的第四款车型。

奇瑞风云T10是风云系列的旗舰车型,给人第一感觉就是非常大,它标配是五座车型,可选装6座,给用户多了一项选择。

奇瑞风云T10作为一款5座车,车身尺寸是非常协调的,足够的大,但作为六座车,我觉得还是差点意思。

这款车的车长只有4820mm,轴距2820mm,在新能源六座汽车车型里面,这样的尺寸并不大,甚至可以说有些小。

但是,假如你抛开车身尺寸和增程式这个选项之外,六座插混车型里面,风云T10属于价格最低的那款。

在新能源时代,车辆布局方面,早已不像以前要时刻考虑发动机和变速箱的布局问题。

新能源车在动力电池的布局下,车身体态比较宽,而且后排是纯平状态,乘坐的舒适性要比六座燃油车更加舒适。

电机和电池的布局可以更好的解决车内空间问题,其中电池部分不需要占用机舱位置,这就让奇瑞风云T10有了灵活的空间布局和第三排的空间。

一般情况下,轴距越长,在轴长比越大的情况下,车内的实用空间也就越大。

在六座以上车型上,也会面临这样一个问题。后悬跟第三排座椅处于垂直状态,这样第三排的乘客在经过颠簸路段的时候,得不到多连杆悬架的过滤,舒适性会更逊色一些。

所以,六座车如果要有好的乘坐舒适性,第三排的座椅就不能太靠后。奇瑞风云T10采用的是前麦弗逊独立悬架,后E型四连杆独立悬架,这样的底盘悬架在追求舒适性的车型上比较常见。

在这个基础上,风云T10还在悬架的位置上增加了横向稳定杆,这样可以让车辆在行驶的过程中,更加抑制车身的姿态,也就少了我们以往说的,坐船一样的体验。

在悬架方面,奇瑞这个理工男也是非常下成本的,奇瑞风云T10全系标配CDC可变阻尼减震器。在20万这个价位,它可以有效的对路面的震动进行处理,在紧急刹车等状态下对车身的抑制更好,不容易出现晕车状况,性价比突显而出。

奇瑞风云T10的电池也不小,34kWh的电池包,比零跑C16的电池还要大,大电池可以带来更长的纯电续航能力,在综合油耗方面的优势会更加的明显。

根据奇瑞官方的数据显示,在WLTC工况下,奇瑞风云T10的亏电油耗为5.76L每百公里,相比市面上的零跑C16,汉兰达等车型的油耗表现。显然,奇瑞风云T10油耗表现更加可观。

在发布会上,有一组数据让我记忆犹新——“双2双4”。

双2指的是奇瑞风云T10可以做到纯电续航210km,高速200km/h的情况下做到高速行驶不失速。

双4指的是奇瑞风云T10零百时间仅需4秒级,量产发动机热效率44.5%,综合续航超过1400公里。考虑到奇瑞风云T10采用的大电池+70L的大油箱,这样的续航能力,我认为并不算优异。

在安全性方面,奇瑞风云T10也是下足了功夫。车身结构采用85%超高强度钢、笼式车身、B柱可承受1500兆帕、双防撞梁、6吸能盒、10个气囊等等。这些数据对于绝大多数买车的朋友来说,可能并不是很在意。

但这些功能,哪怕人生只用到一次,它也能极大程度上保护你的生命财产安全。

总的来说,奇瑞风云T10这款车在硬核实力方面是可圈可点的,对于一款国产车型来说,配置自然也是不低的,那么你愿意为一款用料厚道的国产新能源车买单吗?

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