贸易战升级了。

随着美国宣布再次调整对华关税，新的贸易战升级就此拉开帷幕。而我们都知道，经济的背后其实是政治。这是个常识，只不过这个常识是很多人多年来都不希望民众意识到的。那么这一次美国突然之间要升级贸易战，到底是为什么呢？

今天我们来简单聊一聊这个问题。

5 月 15 日的时候，拜登玩了一个花活儿。

在 2020 年竞选总统的时候，拜登非常激烈地批评川普搞贸易战，说对中国 3000 多亿美元的商品征收关税，其实是对美国消费者征税，是对本国人民的伤害。

那时候拜登讲这话讲得那叫一个正气凛然，搞得好像如果自己上台了就一定不会让美国老百姓承受政客为了博取个人利益而瞎搞的代价一样。

结果，拜登不单维持了川普时期那三千多亿美元的商品关税直到今日，他甚至在 15 号的时候正式赞同了川普的政策，然后还比川普往前迈了一步，升级贸易战了。

这操作直接给美国民众整不会了，感情你拜登当年好话说尽，其实就没一句真话是吧，想骗人家选票的时候叫人家小甜甜，现在票给你了就叫人家牛夫人是吧。

不过可惜选民除了用选票表达一下不满之外，没有任何可行的办法去改变美国的政策。

于是美国的对华关税来了一次升级。这其中值得注意的是这几个点。

一个就是电车的进口关税直接提升到了 100%，加上最惠国待遇的 2.5%，总关税达到 102.5%。一个是对电车的锂电池和其他电池零部件的关税从 7.5%提升到了 25%，对制造太阳能电池板的光伏电池也提升了一倍关税，从 25%提升到了 50%，最后就是一些关键矿产的关税从 0 提升到 25%。

这一套组合拳不难看出，针对的就是中国如今势如破竹的新能源汽车了。

中国电车现在到底发展到一个什么样的程度，可能很多朋友都知道它很厉害，但到底厉害到怎样了，其实没有很具体的概念，所以为了展开分析，我们简单给大家讲一下现在中国电车的表现，这样才能更好理解美国这一手到底是想干嘛的。

大家先来看这张图。

简单点的结论就是，现在中国电车已经在全球范围内发展到了只有两个市场的格局，一个市场叫做中国市场，一个市场叫做其余地区。而这其中，中国市场为主，其他地区为辅。

所以面对这种局面，一种很搞笑的说法叫做，中国汽车只能在国内横，离了中国市场中国品牌啥也不是。又或者更进一步去叫嚣一下，有本事去赚老外的钱啊。

于是2023 年中国品牌的纯电动乘用车出口了154.58万辆，出口金额是2403.14亿元人民币，折算下来大约是15.55万元/辆车，其中，我们向欧洲出口了64万辆纯电动汽车，金额是1325亿元，折合单价是20.76万元/辆，主要市场是英国、西班牙、荷兰、德国、法国和瑞典。

算是把老外的钱赚得够够的了。

相比之下，美国从 23 年4 月到 24 年 3 月之间，电车也就一共卖了 180 万辆而已。算是比我们出口欧洲的数量多一些吧。与此同时，中国车子质量好，价格还特别能打，这就搞得这些人很难受了。

比如美国最便宜的电车是雪佛兰的 Bolt，要卖到 27000 美元，与美国一墙之隔的墨西哥有比亚迪的海豚在卖，售价是 21000 美元，而在车型上与海豚比较相似的是日产的 Leaf，在美国要卖到 29000 美元，这期间的差距一目了然了。更不用说假如考虑海豚在国内可以卖到 69800 人民币，大概也就 9640 美元的价格，这种绝望感可能会更强烈一些。

同样的情况比比皆是，比如比亚迪的元PLUS，从 2022 年 9 月开始在欧洲市场以 Atto3 的名字开卖，居然可以卖到 38000 欧元的起售价，折合差不多 30 万元人民币。而同款车，在国内卖 14 万人民币而已，这意味着什么呢？我想稍微学过加减乘除的同志都会知道，这中间的利润是个什么情况了吧。

也就是说呢，国产品牌不单全世界都卖得好，而且相比国内还卖得更贵，有更大的利润空间，是真真正正在大赚特赚老外的钱的。这种情况让那些对国产品牌不屑的人难受的啊，那个抓心挠肺啊，真是让人愉悦。

不过我们也要注意到，当国产新能源满世界卖得很爽的同时，其实我们对美国几乎是没有出口的。按照乘联会的数据，今年第一季度也就吉利汽车向美国出口了 2217 辆汽车，是唯一一家向美国出口汽车的中国制造商。而且吉利还不是用自己的牌子去出口的，而是通过一个合资品牌，借助沃尔沃在美国成立的新品牌，叫“极星”的牌子进行的销售。而我们都知道，沃尔沃其实已经被吉利收购了的，所以这个牌子等于是吉利的海外品牌了。

然后，你还别说，就这个车子，在欧美市场还挺受欢迎的，只能说在国产品牌当下的产品力面前，这也是应有之义了。

在这种情况下，拜登突然对一个几乎没什么销售的产品大幅度提升关税，很让人摸不着头脑，竟然跟拜登虚空握手的神奇表现有了异曲同工之妙。

不过如果我们一方面理解欧美世界的政治格局，一方面去细看前面提到的相关关税变化，其实就能理解他们的目标到底是什么了。

首先，美国对新能源汽车拉高关税其实是在做出一个姿态，用这样的方式告诉自己的盟友，它要开始针对中国新能源了，作为盟友，你自己看着办吧，办不好可就真的要看着办了。

而欧美的政治格局中，虽然看似美国和欧盟属于单独的经济体，但在欧盟之中那可是真的有美国忠实的伙伴的。比如在新能源市场中跟我们关联很深的德国，恐怕想不跟着美国表态都不行。而德国在欧盟之中的影响力也不小，那么连带着整个欧盟做出表态，也在关税上有所反应，自然也就是美国可以预期的事情了。

而一旦欧盟的关税也有所变化，那么原本的利润空间被挤压后，国产品牌要如何应对，是提升售价进而失掉竞争力，还是由此而收缩对外销售，让自己的利润减少，就成了一个两难的选择。

这样一来，美国自然也就达到了自己的目的。

于是就在 5 月，欧盟委员会执行副主席兼贸易专员就暗示，欧盟针对中国电车的反补贴调查正在“向前推进”，可能在暑假之前就对中国电车加征关税。

这个反补贴调查呢，是去年 10 月份的时候欧盟想启动的贸易调查，那时候中国电车也是来势汹汹，欧盟毫无抵抗之力，就想搞点小动作挣扎一下，不然也不好给本土车企交代。但是之后因为经济和地缘问题，在中国的反对下搁置了。

现在美国突然站出来大声疾呼要对中国电车加税，欧盟自然也要跟着做出一点反应的。

根据荣鼎集团的研报估计，欧盟将会对中国电车加征 15%到 30%的临时关税。但是这样的一个加税动作，并不能阻挡中国电车的脚步，毕竟就算加了 30%的关税，像比亚迪这样把技术、成本、产量做到一定水位的车企而言，利润依旧可观，而如果要把关税加到能够消纳利润空间的 45 - 55%或以上，又会极大影响本土车企与中国车企的合作，很可能得不偿失，所以现在欧盟再次面临俄乌冲突一样的两难局面，如果跟注美国，自己受伤，如果不跟注美国，美国来搞自己，自己也受伤。还是比较无奈的。

当然，其实补贴这个事情也有些讲法的。

美国及其走狗总是说我们靠补贴来赢得新能源的竞争，这就很让人好奇我们到底靠怎样的补贴去赢的呢？

然后我们发现，美国从 2022 年签署《通胀削减法案》后，将投入 3690 亿美元的补贴来重点扶持新能源，而美国消费者在购买新电车和二手电车时，分别可以获得 3750 美元到 7500 美元的补贴。而中国呢，在美国开始补贴新能源的同一年，取消了新能源汽车的补贴，而此前每辆车能获得 1000 到 2000 美元之间的补贴，12 年的补贴时间里，一共补贴了 1500 亿人民币，折合大概 200 多亿美元而已。

也就是说，中国靠着大概美国总补贴十八分之一的数额，在每辆车上投入大概等于美国三分之一左右的补贴，居然就赢得了新能源汽车的市场。

这到底意味着什么，到底是我们太厉害，还是美国太拉胯，那些说我们靠补贴才赢的人，总得选一个吧。

当然，除了要逼着欧盟站队这一点，其实我们也应该看到更多的地缘动荡正在发生，而美国作为这些事件的中心和某种程度的始作俑者，拜登政府其实面临的内部压力是非常巨大的。尤其是前段时间以哥大校园为高潮的，一直延续至今的社会面动荡，逼着拜登政府必须做出一些动作来转移国内注意力。

而中国向来都是美国政客的靶子，这种时候对华关税的提升，才能把美国政客一直挂在嘴边的什么中国的产业升级抢走了美国人民的工作岗位和饭碗之类反智的话给圆回来。

所以这是很典型的政治操弄经济的表现了，也不知道那帮满嘴自由贸易、市场经济、赞美哈耶克辜朝明的人在这一刻到底敢不敢骂一骂美国。

除此之外，我们还得看到，美国产业链自身和中国产业链其实是深度嵌合了的。比如高盛 3 月份发布的研报就提到，电池组的成本占到新能源车子总成本的 30%左右，而随着技术和产业的发展，这个成本还将整体下降 15-20%。这其中，车用电池组在当下全球新能源车产业链中是个什么情况，中国的宁德时代和比亚迪是个什么地位，我想不需要我过多阐述了。

所以这一次美国提升的关税里，电池类会成为重头戏之一，也就不难理解了。

而这一次贸易战升级，其实和以往贸易战是一样的。在中美经济深度嵌合，全球化深度发展之后搞这样的贸易战，你要说它没用吧，也不尽然。毕竟美元体系确实还是主导，所以美国发起贸易战那是一定起作用的，去年4270 亿美元的对美出口就是最强的证明。可这种作用不是单向的，美元体系造就的局面，美元体系本身就一定身在局中，贸易战一旦打起来，一个很有意思的局面其实就摆在美国面前，那就是中国一定损失惨重，而美国一定完蛋。这几年事实上其实已经证明，美国在贸易战中除了能把数据做得更好看，通过数据完成经济增长之外，任何一点实质性的优势都没有拿到过。

那么现在拜登还要升级贸易战，这种非理性的决策，恐怕就不难看出，是跟当下他在大选中的劣势，以及美国在全球竞争中用了浑身解数也还是没法搞定我们，甚至由于我们发现了美元的新用法——比如借给缺美元的国家然后让它们还人民币——而根本没有办法靠旧有手段在美元体系里把我们的经济击垮，这些客观事实是息息相关的。

这个举措一出来，拜登就可以继续树立自己对华强硬的形象，拉拢这一部分的选民，同时逼迫盟友，比如欧盟进行自残式的站队，最后还能把那套什么中国发展了所以搞得大家工作没了的西方话语体系维持下去，靠着这种故事去争取更多选票，最终目的还是指向今年的大选。

可这种让所有参与者都面临全输局面的操作，真的能让拜登获得政治上的收益么？恐怕我们只能说，大人，时代变了。

而最终这种政治操弄的结果会如何，我们就静观其变吧。

好了，今天的文章就到这里，我们是域外编撰者，一群以笔撰商史的人。如果大家喜欢我们的内容，请多多关注，也希望大家能长按点赞，多多转发、收藏和留言，我们下期见。