都知道，现在不少品牌为了刺激销量，纷纷推出大幅降价策略。不过即便价格大幅跳水，部分SUV车型依然很难吸引消费者，销量持续低迷。今天我们就来聊聊几款降价后依然卖不动的SUV。

一汽大众探影

优惠后售价：6.99-11.49万元

首先我们来看一汽大众的探影。探影作为一款定位紧凑型的SUV，原本应该凭借大众品牌的号召力在市场中占有一席之地。然而，现实却是销量平平，甚至需要通过大幅降价来维持销量。目前，探影终端优惠约4.6万元，入门车型价格低至6.99万元。但即便如此，探影的销量依然未能显著提升，7月份甚至只录得24辆的惨淡成绩。这主要是因为探影在产品力上表现一般，配置用料较为普通，难以吸引追求高品质生活的消费者。同时，面对自主品牌SUV的崛起和价格优势，探影的性价比也显得不够突出。

一汽丰田bZ4X

优惠后售价：12.98-21.48万元

作为丰田首款全新平台纯电车，bZ4X自上市以来就备受关注。然而，现实却给了它一记重击，月销量跌至三位数、两位数、甚至个位数，与其市场期待相去甚远。为了挽救销量，一汽丰田不得不打出降价牌，降价幅度高达7万元，裸车价直降至12.98-21.48万元。但即便如此，bZ4X的销量依然没有起色。究其原因，一方面可能是丰田在新能源领域起步较晚，市场接受度不高；另一方面，bZ4X在品牌影响力、续航表现及市场定位上未能准确把握消费者需求；再有就是，把自己看得太高，因此初始定价太高。

奇瑞路虎揽胜极光

优惠后价格：19.53-31.70万元

同样面临着销量困境的还有揽胜极光，这车在外观内饰、科技感和空间表现上都相当出色。只是高昂的售价，以及后期维护成本让许多消费者望而却步，销量总在1000左右徘徊。为了吸引消费者，揽胜极光不得不大幅降价，最高达21.28万元，裸车价已经掉到20万以内。对比原价38.98-47.58万，入门版车型已经是打了个五折。但就算这样，揽胜极光销量依然扶不起，近三个月销量都没有过千，惨淡经营。

华晨宝马的iX3

优惠后售价：27.50-30.30万元

宝马的前阵子降价挺厉害的，后来发现降价也卖不动，干脆宣布退出价格战，该咋咋滴。怎么给人有种破罐子破摔的感觉。宝马的iX3，原本指望宝马的品牌影响力和出色的产品性能，理应在市场上大展拳脚。但事实上iX3虽然动力足、操控出色且续航能力强，原定价却高到有点离谱，这让许多消费者望而却步。为了提振销量，宝马不得不大幅降价，即便现在推出价格战，也依然有14.2万元的降价幅度。降价后的iX3虽然性价比有所提升，但依然难以吸引足够多的消费者，近几个月销量只一千多辆。

一汽奥迪e-tron

优惠后售价：32.81-38.93万元

奥迪e-tron老早就进入中国了，本以为赶个早，能割得更多。哪知那五六十万的定价，直接吓退大批有钱人，都不想给奥迪当小白鼠。因此这车销量一直低迷行走。为了提升销量，奥迪在部分地区给出了最大近26万元的优惠，但效果并不显著。这几个月销量都是几台、十几台的。主要还是因为品牌溢价太高，配置又不够全面，导致其难以在市场中立足。

北京奔驰EQC

优惠后售价：无

一家人齐齐整整嘛，宝马奥迪都说了，奔驰就看看EQC吧。这台车吧，前几个月还在售，但据说一年前就已经停产了，只是没人关心。所以现在想买也买不到了。停售前降价幅度也在20万左右，相对其49.19-57.19万元的原价，降价幅度约40%。不过EQC这台油改电的产物，怎么都不会讨好的，所以才会停产停售。就连海外市场，也干停产了。