7月份的乘用车销量排名出炉，不可否认新能源车市场的增长已快到让燃油车企颤抖的地步了。因此弯道超车的国产品牌崛起，而合资车企则压力越来越大，前些天才传出一些合资车企关厂停产等消息。那么今天我们来看看，7月份哪些车企车卖得比较好吧。

No.1：比亚迪

在7月的销量大战中，比亚迪以340,799辆的批发量，断层式领先，毫无悬念拿下冠军宝座。旗下除了秦、汉、宋等“老友”车型继续担当主力，新上市不久的宋L、海豹06也都贡献出了不俗成绩。目前比亚迪的累计销量已逼近200万辆大关，市场份额高达17.3%，国内新能源车市场“大哥大”地位难以撼动。木秀于林风必摧之，也难怪惹来其它车企的非议。

No.2：奇瑞汽车

紧随其后的是奇瑞汽车，7月批发量达到了189,190辆，位列第二。奇瑞的亮点在于不仅国内卖车卖得好，海外市场表现也非常好。出口销量占据了总销量的一半左右，达到了90,281辆，这在当前国际形势下实属不易。这在国内市场形势波谲云诡的当下，开辟海外赛道不失是明智之举。

No.3：吉利汽车

吉利汽车以150,782辆的零售销量位列第三。这个成绩对于吉利来说其实还行了，跟比亚迪是比不过的，但输给奇瑞，不知会否心有不甘。好在吉利在燃油车和新能源车领域的发展都比较均衡，转型不乏稳健。不过近期旗下的极氪惹起的公关事件挺大的，老车主纷纷自嘲被割了韭菜。

No.4：一汽大众

曾经在榜一榜二位置傲视群雄的一汽大众，在7月只拿到103,598辆的批发量，排名第四。面对激烈的市场竞争，一汽大众虽说还能凭借品牌影响力和市场竞争力保持住市场地位，但新能源转型还是太慢了。据说在中国跌跌不休的业绩，已经明显影响到大众集团的财报了。

No.5：长安汽车

长安汽车7月销量为96,377辆，这个成绩和排名，对于这个昔日自主品牌老大哥来说，实在算不上开心。长安靠着CS75 PLUS吃香喝辣的时光已经渐行渐远，而在新能源转型的道路上依然像是摸着石头过河，还没成熟。所以怎样平衡传统燃油车革命新能源车型的发展，也许是长安接下来该好好思考的问题了。

No.6：上汽大众

上汽大众实惨，7月批发量为81,003辆，同比下滑18.2%，排名跌出前五至第六。要知道放在去年之前，南大众还是国内市场的天之骄子。如今面对新能源市场的冲击，上汽大众萎了许多。靠着上汽大众和上汽通用两头奶牛奶着的上汽集团，恐怕慌得不行了。

No.7：长城汽车

长城汽车在7月淡季的表现也不太好，批发量为79,171辆，同比下滑15.1%，排名第七。长城目前能打的车型不算太多，其中坦克家族尚算硬朗，不过面对直降5万的比亚迪豹5，估计也是有骂娘之心的。哈弗家族中规中矩，神车H6在7月则是跌惨。而主打新能源的欧拉品牌表现不佳，这状况就更紧急了。

No.8：特斯拉

特斯拉中国在7月的批发量为74,117辆，也挤进了前十名，排在第八。但是特斯拉压力其实也不小，虽然说Mode Y和Model 3卖得还行，但就2款产品，不能进一步扩大赚钱点。而且特斯拉也承认，在中国市场很难打得过中国新势力。若不是靠着关税保护，特斯拉在欧美的未来市场其实也是很难说的。

No.9：一汽丰田

一汽丰田7月批发量为65,837辆，同比下滑5.6%，排名第九。日系品牌近年来的压力就不用说了，在国内崛起的新能源车竞争中面临很大压力。日系品牌三杰里头，踏错步子拉出三缸奇骏的的日产早就已经式微；本田最近销量跌到需要关厂停产；也只有丰田还能勉勉强强地过小日子了。

No.10：广汽丰田

广汽丰田7月份没能打败一丰，销量为53,600辆，同比下滑了23.43%之多，勉强挤进前十。旗下车型中，凯美瑞依然是广汽丰田的销量支柱，同时混动车型的占比高达72.6%，这算是个好消息吧。另外广丰总部所在的广州，混动车上A牌也不用指标了，能扶一把算一把了。