前川线2期，国庆节正式开通，黄陂县城（区政府所在地）前川进入了地铁时代，从起点黄陂广场到三阳路，需要一个小时，年轻人可以忍受，中老年人没有座位估计很难坚持

很多黄陂网友，对7号线的线路走向是有不同意见的，他们认为1号线延长到前川是最好的计划，这条地铁从汉口北到前川，只有20公里左右，是现在前川线36公里的一半左右

少了16公里，起码可以减少15分钟的运营时间，这样前川人深入到汉口市中心只需要45分钟左右

下图为已经开通的前川线，和网友期待的1号延长线示意图

武汉地铁1号线，2000年底开工建设，2004年9月第一期开通运营（江岸黄浦路--硚口宗关），由于线路长度有限，且没有换乘车站，1号线基本是门可罗雀

2005年，地铁1号线开始往东西两端延长，东面从黄浦路延长至堤角，西面从宗关延长到东西湖金山大道，2010年建成开通

2014年，通往黄陂汉口北的1号线3期工程竣工通车，2017年12月，通往东西湖的1号线第4期工程正式开通试运营

武汉地铁1号线，20多年前规划的一条地铁线路，设计标准相对较低，其车厢为4B，最大载客量为1276人（7号线，使用的事6A车厢，最大载客量2500人），因为经过汉口繁华地带，故日常市区多很拥挤

如果1号线，从汉口北站继续往前川延长，优点非常明显：

1、造价低：全长估计20公里左右，轨道大部分高架，小部分走地下，总投资7、80亿左右，相对前川线170的投资，确实少了不少

2、运营时间：从前川终点站黄陂一中，到汉口北20分钟搞定，近汉口半个小时即可

但问题是，目前的1号线已经不堪重负了，如果延长到前川，那到了汉口北估计车厢就爆满，汉口市区人根本挤不上来

除非1号线更换车厢，换成6A列车才能解决运力不足的问题，但这需要改造现有的很多高架站台，投资还是一个方面，工程如何不影响1号线正常通行才是大问题（市区的很多高架站台，长度只够4B车辆停靠，如果要停靠6节车厢，那么站台就必须延长）

人啊，都希望地铁从自己家门口经过，哪怕弯再大一个圈子，都是有眼光有格局，但不从我家门口经过的地铁，则都是胡乱规划

1400多万人的武汉，或许有1400多万种地铁规划

地铁这玩意，线路走直线当然最短，投资最小，但武汉市到处是河流、湖泊和铁路的情况下，很多线路只能见缝插针，地铁建设的目的，并不完全是为了已经建成的区域更好出行，某种程度上也是为了发展一个新的地方

地铁建设，也是要花钱，动不动一条线路上百亿，如果不卖地，哪里有钱修呢，对吧

黄陂地铁7号线，从横店经过，走前川西面都是有原因的，一方面让横店有地铁，另一方面让前川城区西面的土地能够值钱，规划单位很多时候也需要向现实低头的