许多“老头乐”，打着代步车、旅游车、后勤车的旗号，生产销售。由于其行业准入门槛很高，生产的商品质量良莠不齐，且有很多没有执照的小型企业，所以一度十分混乱。导致现在许多“老头乐”质量参差不齐，许多“老头乐”甚至连手续都没有，更别说买保险了，这样的情况下，他们面临着巨大的危险。

中国消费者协会在2016年度对“老头乐”三款最受欢迎的轿车进行了碰撞测试，测试表明，三款轿车的碰撞性能比轿车差的太多太多。因为实验的难度要比现实中更大，所以人们对“老人乐”的安全性充满了担忧。尤其是，在这次撞击实验中，驾驶位上的那个人偶因正面撞击了方向盘和挡风玻璃，导致了头部严重受损，并且由于身子向前倾斜，导致胸部承受了巨大的挤压，车身甚至出现了错位。

这样的成绩倒也不足为奇，毕竟“老头乐”由于生产等因素，在整车安全、机械安全、电池安全、消防安全等多项指标上，没有达到标准。“老头乐”很多安全装置都达不到要求，甚至有的车型上根本就没有安全带，也就谈不上有安全气囊了。而这种低端的小厂，生产的质量差，对新能源车的销量，也有很大的负面作用。

但是很多不良商家为了降低成本，在市面上出售的“老头乐”大多使用的都是干铅制电池。在制造时，由于工艺的简陋，蓄电池的密封性能、防水性能和防冲力都不能保证，再加上由于成本的原因，在车载系统中使用的阻燃材料非常稀少，这也是造成车载系统出现自燃问题的主要原因。每个人都知道，越往后，隐患就越大。

这个“老头乐”的作用可大了去了，别的不说，就说它接送孩子去学校这一点，就够吓人的了。我们不禁要问，一个花甲之年的老人，能否驾驶这种危险系数极高的“老头乐”呢？要知道，越是上了岁数的人，在面对突发状况时，往往都会出现一些反应迟钝，体力下降的现象，尤其是开车这种讲究技术含量的东西，一旦出现突发状况，就会出现一脚踩死，这种现象屡见不鲜，每天都拿来送孩子，真的好吗？

从这一点上来说，取缔“老头乐”似乎是件好事，但取缔了以后，他们的旅游需求又如何？这个问题很棘手。

从现在的形势来看，虽然还只是少数的几个城市，但是这种现象，却是越来越普遍。网上的讨论也分成了两派，尤其是老年人出行难的问题，更是成了禁行之后，最大的难题。

如今，老年人出行最多的是接送子女上学，买菜买菜，遛弯拉货，至于为何选择“老头乐”，一来是技术好，学起来简单；其次，大众交通工具有很多局限性，所以最好是自己驾驶。每天早晨，他们都会去散步，或者去菜市场买菜，或者去接小孩，这对他们来说是很正常的事情，因为他们刚好赶上了下班时间。相比于那些身体矫健的年轻人，那些步履蹒跚的老年人，无疑要付出更大的努力，同时也要承担更大的风险。

虽然在城里生活不便，但是好歹也有公共交通工具，农村的老年人，哪有不用外出的道理？所以，另一位网友对“不让老年人幸福”的观点也很宝贵。

天下没有免费的午餐，如果“老头乐”被禁止了，还不能让人们满意，那么，是否还能再出现一家“老头乐”呢？他认为，目前最主要的问题，就是要确保“老头乐”在不伤及老人的前提下，能够做到万无一失。

首先，“老头乐”不是全部取缔，而是在一些地方，对于违反规定的三轮、三轮电动车，已经采取了严厉措施。怎么知道是不是违规了呢？一般来说，只要是符合标准的车子，在进入厂家之前，就必须先取得车子的出厂证，然后才能进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。除此之外，“老头乐”还是“三无”车辆，无牌，无保险、无驾照。比如，将来要为“老头乐”取个新名字，把新型的小、慢的纯电动车改成“老头乐”，并写入《纯电车乘用车技术条件》，这样才能真正让“老头乐”走上正规。

而这个技术参数，就是汽车的外观，汽车的总重量，汽车的速度限制，汽车的安全性等等，都有着很高的标准。比如，用锂电代替铅酸电池，另外，还会对底盘、刹车、电池安全、防撞击等方面进行相应的检测，只有符合这个要求的，才能通过检测。根据规定，你需要有驾照，而且还需要购买相关的保险。

记得当初，新国标刚刚开始，只要有一个合理的标准，就能让很多人买到新国标的新电动车，并且还能拿到牌照，戴上安全帽。现在，很多城市都把非机动车道分为不同的区域，不仅是为了更好的安全性，也是为了改善上下班的效率，同时也减少了其它车辆的投诉。

可以预见，以后“老头乐”肯定会有一系列的规范，尽管规范会变得更严格，但至少在安全程度上，“老头乐”是没有任何危险的，而且还能为老人提供方便。

问题在于，你同意不同意取缔“老头乐”吗？