长期以来，由于缺少航空母舰，我国难以保护遍布全球的海外利益，海上能源通道、资源通道随时都有被掐断的风险。然而，航空母舰建造、列装周期很长，短时间内我国想要装备数量足够多的航空母舰几乎是不可能的。

福特号航空母舰

其实也是有的，那就是大量装备两栖攻击舰。虽然两栖攻击舰战斗力远不如航母，但3艘两栖攻击舰与1艘同吨位航母对阵，还是有很大胜算的。

相比航空母舰，两栖攻击舰的建造周期不足同吨位航空母舰的三分之一。

2022年5月19日，“中国军网”在《“海上巨兽”还是“纸老虎”？》一文中提到，目前全球驱逐舰和两栖攻击舰的建造周期约为2年，普通航母的建造周期长达7年至10年。

在造价方面，两栖攻击舰也同样优势巨大，有资料显示其造价仅为同吨位航母的三分之一左右。

美国海军经过上百年的发展，家底十分雄厚，多达11艘核动力航母，全球进攻能力远超其他国家。即便是在我国家门口与我国海军对阵，依靠现有装备我国海军也未必能占到便宜。然而，受国力限制，我国的军费仍仅有美军的四分之一左右，如果不计成本快速建造造价昂贵，建造周期漫长的航母，我国很可能会被拖垮。相对可行的办法就是花较少的费用，在较短时间内大量建造两栖攻击舰。这或许就是我国接连下水3艘075型两栖攻击舰后，又迅速开始建造076型两栖攻击舰的主要原因。

075型两栖攻击舰

安装弹射器和拦阻系统等辅助起降设备的最大好处就是提升两栖攻击舰的应用灵活度。如果不搭载辅助起降设备，固定翼飞机根本无法在两栖攻击舰上起降，那么两栖攻击舰就只能搭载垂直起降装备，例如直升机、垂直起降战机。然而直升机根本无法同固定翼战机对抗，而垂直起降战机我国暂时还没列装。安装弹射器和拦阻系统等辅助起降设备之后，两栖攻击舰就能化身为简易航母。

网友发布的疑似建造中的076型两栖攻击舰

最近，“沪东中华造船厂”正在建造中的疑似“076型两栖攻击舰”的照片被网友曝光。从照片明显可以看到一道疑似为安装电磁弹射器而预留的梯形凹槽。如果这条凹槽真的是用来安装电磁弹射器，那基本可以确定076型两栖攻击舰未来将会装备固定翼飞机。

通过电磁弹射器，让固定翼飞机可以在较短的距离内满负荷起飞。为了让固定翼飞机能够在较短距离内降落，076型两栖攻击舰也必须安装电磁拦阻系统，以便让固定翼飞机机顺利降落回收。

如果猜测没错的话，076型两栖攻击舰的战略定位就是方便快速建造的简易航母，以便通过较多数量的076型两栖攻击舰弥补我国航母数量和质量的双重不足，快速缩小我国海军同美国海军的实力差距，短期内提高我国周边2000公里内的对抗胜算。同时也可以为我国更先进航母的发展成熟争取更多时间。

固定翼飞机分为有人驾驶飞机和无人机，而军用有人驾驶飞机又分为常规固定翼战机和垂直起降战机，无人机则可分为无人攻击机和无人战斗机。受技术发展水平限制，包括美国在内的所有工业强国都没把握在短期内研制出空战能力堪比有人驾驶战机的无人战斗机，因此目前具备攻击能力的无人机都属于无人攻击机范畴。

攻击11无人攻击机有望搭载到076型两栖攻击舰

以往的两栖攻击舰的致命缺点是制空能力远不如航空母舰，战时航空母舰可以凭借更强的制空能力，轻松击败两栖攻击舰。那么，提升制空能力自然就成了两栖攻击舰的发展方向。然而，想要提升两栖攻击舰的制空能力，只能依靠搭载有人驾驶舰载战斗机来实现。

由于甲板长度较短，面积较小，体型太大的舰载战斗机难以在两栖攻击舰起飞。即便能够在甲板起飞，也会因为有人战机尺寸较大，对甲板调度造成较大不利影响。因此，搭载体型较小的无人攻击机是比较合适的。为了提升制空能力，全部搭载无人攻击机也是不行的，必须适当搭配有人驾驶战机才行。而搭载对辅助起降设备要求很低的有人驾驶垂直起降战机便是最佳选择。虽然常规舰载战机因需要较长起降距离，会对甲板面积较小的两栖攻击舰甲板调度造成较大不利影响，但由于目前我国缺少垂直起降战机，也只能采用常规舰载战机加无人机搭配组合来过渡。今后若能研制出垂直起降战机，就可以用来替换常规舰载战机，以便提升两栖攻击舰的战斗力。

5月23日，国家专利部门公布了中国成飞集团申请的垂直起降战机设计专利。此前本号就曾发布两篇文章，对成飞新概念垂直起降战机特点和优点进行了简要分析，若有兴趣可自行查阅。

从专利说明来看，成飞新概念垂直起降战机具有动力系统整体推重比高，高温尾气不容易干扰后置发动机的优点，比较完美地避开了F35B垂直起降时推力富余度较低和雅克141后置发动机容易吸入前置发动机尾气，导致推力骤降或熄火的先天缺陷，同时还解决了雅克141前置发动机在平飞时不能为其提供推力的先天缺陷。如果这种垂直起降战机能够研制成功，那么这款飞机综合性能将远超F35B和雅克141，将比它们更适合搭载到两栖攻击舰上。

成飞新概念垂直起降战机细化设计示意图

实际上成飞新概念垂直起降战机设计方案仍然比较粗糙，稍微细化设计后，目前部分网友所认为的前置发动机进气和排气问题都是可以解决的。针对进气口高速飞行时效率低下问题，可以通过将进气口设计成背负式进气口，通过“S型”进气道连接发动机来解决。至于前置发动机高温尾流问题，同样不难解决，可以通过双层耐高温管道引至两侧机翼。

至于双层耐高温管道怎么解决呢？其实并没有那么难，耐高温管道内层可采用碳化硅复合材料，中间夹层填充耐高温气凝胶用于隔热，外层再附着空气散热管，用于导出热量。这样做可以使这种耐高温管道耐热、隔热、轻便。在我国“腾云”空天飞机验证机已经首飞的大背景下，前置发动机高温尾气排气管路耐热、隔热问题都是比较好解决的。

至于这种新型垂直起降战机的内置弹仓该怎么设计呢？其实这个反而更容易解决，串列式布局的战机相比单发战机，无非就是长宽比稍大而已，弹仓设计难度并没有更大。单发战机的内置弹仓可以设计在机身两侧，成飞新概念垂直起降战机的弹仓一样能设计在机身两侧。

成飞新概念垂直起降战机CG图

由此可见，成飞新型垂直起降战机确实是一种比较有发展前途的垂直起降战机，若能研制成功，必将成为一种比F35B更优秀的垂直起降战机，更适合搭载到076型两栖攻击舰。