关注汽车市场的用户自然知道2023年的国内汽车市场竞争是相当激烈的，但更多的是来自合资传统燃油车和国产新能源车之间的较量，而到了今年，春节刚过，比亚迪、长安以及哪吒等多家国产新能源品牌就已经加入了新一轮的价格战。

自从新能源车兴起之后，比亚迪一跃成为了新能源领域的领头羊，随着秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，进一步拉低了插电式混动车的入门门槛，这两款紧凑型车官方起售价均为7.98万元，让不少的网友都蠢蠢欲动，今天我们就来聊聊知名度不太高的驱逐舰05有何竞争优势？

现售的6款驱逐舰05均上市于2024年2月，全系搭载插电式混动系统，新能源身份进一步扩大了它的购买人群，首先它在购车时能免去部分必要花费，其次该款车的用车成本要低于传统的燃油车，在我们当地新能源车停在智慧停车位上只记录不收费，而传统燃油车每停一小时就要收费3元，看似费用不多，但积累起来一年也是个不小的挑费，目前该款车的官方指导价从7.98万元至12.88万元不等，符合大部分用户的购车成本。

看完了价格之后，我们接下来就从配置方面对其进行分析，驱逐舰05是比亚迪军舰系列的一款紧凑型车，外观自然与王朝系列的秦PLUS DM-i有一定差别，秦PLUS DM-i的大嘴式中网给人留下深刻印象，而驱逐舰05则由间断式镀铬条组合而成，稳重中透露着一丝活泼。

侧身线条饱满而流畅，轮毂在设计上有一定的低风阻意味，在新能源车上还是比较常见的，传统的门把手在该车上给到，可避免冬季冻住而打不开的尴尬，贯穿式后尾灯置于层次分明的尾部，点亮后能带来不错的辨识度，电动后尾门、感应式后尾门等便利性配置并未在该车上体现。

进入座舱，驱逐舰05荣耀版的内饰采用了简约的设计风格，大面积的软性材质中间加入红色缝线，营造出不错的运动气息，物理按键大都集中在换挡机构两侧，合理的布局不仅看起来简洁，用起来也很方便，不过也有部分消费者表示，旋钮式换挡机构操控乐趣一般。12.8英寸的中控屏悬浮于中控台中央，内置DiLink车载智能系统，GPS导航、OTA升级等常规配置全部给到，比较贴合年轻用户的用车需求。

驱逐舰05荣耀版全系标配仿皮运动座椅，高配版还拥有前排电动调节，档次感还是有的，2718mm的轴距与秦PLUS DM-i保持一致，在紧凑型车中属于中上水平，结合部分版本顶部的单天窗，身高175cm的用户坐进去头部没有压抑感，后排地台凸起较小，满载的话，中间乘客的腿部舒适性也不错。值得一提的是，该款车的后备厢容积为450L，虽说容积算不上很大，但同时放置三个不同尺寸行李箱还是没有问题的。

驱逐舰05荣耀版在WLTC纯电续航方面有46km和101km两种段位，低配版仅支持2.52小时的慢充，高配版的快慢充分别为1.1小时和5.5小时，充电速率并不算快，着急用车但没电的话，发动机会介入工作，完全不耽误用车，一般来说，电驱的用车成本会低于油驱，所以我认为购买插混车的用户如果发现车辆馈电的话，应当及时给车辆充电，从而控制用车成本。该款车在最低荷电状态下，WLTC燃料消耗量为4.6L/100km，用车成本并不高。

虽然没有试驾到驱逐舰05荣耀版，但根据老车主的描述来看，该款车在动力方面的表现还是很令人满意的，起步灵敏，轻轻一踩动力就上来了，超车、并线等都很给力，此外，车内的静谧性也不错，平时倒车、停车也很方便，方向盘调校偏轻，指哪打哪，很好操控。

看完了驱逐舰05荣耀版，我认为它与秦PLUS DM-i基本上大同小异，毕竟出自于同一厂家，如果你更注重品牌知名度，那么秦PLUS DM-i是个不错的选择，假如更注重细节方面的配置，那么驱逐舰05荣耀版更值得一试。