在就今年的中国汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福大胆预测新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时”。针对新能源车汽车智能化这个热门议题，王传福表示未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。

通俗点来说，王传福想表达的意思就是新能源汽车将会取代燃油车成为目前汽车市场主流，并且新能源车将会与智能化紧密关联一起，甚至演变成更高级的出行方式进入一个新的汽车时代。这番言论可以说是非常超前，而在编者看来结合当下的趋势，这并不意外。

中国汽车全面电动化已成趋势

首先，新能源车市场作为当下汽车的主流发展方向，让中国汽车成功做到了在世界“弯道超车”，无论是新能源车的出口还是市场占用率都做到了世界第一。就拿比亚迪来举例，其2023年全年销量达到了302.44万辆，几乎等于日本全国汽车年销总量。

中国车企能有这样的成绩，放在十年前就算是最有远见的专家都是不敢想象的事情，而这正是建立新能源汽车这一决定性的方向。王传福在会上表示，目前中国新能源车渗透率已突破48.2%，而在2023年这一数据仅仅还只是31.6%。所以王传福所说的突破50%，这么来已经是相当保守了，就算60%也是很有可能，新能源车主导汽车市场是预料之中的事。

那为新能源车何能够打破传统油车瓶颈，突破合资品牌对于中国市场的垄断？这就不得不提目前新能源车市场占主导之一的插混动力模式。

插混动力是当下最优选择

毫不夸张地说，插电混动是当下功能和应用场景最全的技术路线。比起同为新能源动力的增程式技术，伴随着插混车型搭载电量越来越高并能搭载直流充电口，经济性、动力性、可靠性都在增程式动力之上。

中国科学院院士欧阳明指出当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”，比亚迪DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒。总的来说概括那就是比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。

此外，比亚迪总裁王传福关于汽车智能化的分析也是值得参考。王传福认为智能化的下半场正在换挡提速，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼，为此专门提出了未来智电融合的整车智能是发展方向。

前不久比亚迪全新推出的比亚迪璇玑架构，打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，就是“智电融合”这一言论最好的行动证明。伴随着硬件技术的进步，汽车成为新式的高级智慧生命体也并非没有可能。

一起进步，才能打造世界级品牌

当下国内外车市都已进入了“卷”时代，对于存量市场的争夺可以说是异常残酷，不少车企由于销量焦虑甚至不惜对同为中国品牌车企下“黑手”，企图从舆论方面抹黑来为自己争取机会，这无疑是非常不光彩的。

在本次论坛上亚迪品牌及公关处经理李云飞表示：别黑手，要携手！只有中国汽车品牌携手才能打造世界级品牌。而针对“卷”这一现象，李云飞认为共同营造更好的市场竞争环境，可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”。

格局打开，单从“卷”的角度出发对于中国车企或许更是一次机会，也是对中国车企的一次考验。正所谓梅花香自苦寒来，任何世界级车企在成长的道路难免遇到这样的问题，但中国品牌倘若能够做到既竞争又携手，这无疑是更加良性的进步，面对咄咄逼人的合资品牌将会更有实力与底气。

总结

2024年，将是新能源车与汽车智能化腾飞的一年。中国车企只有依靠自身优势，从国内存量竞争进步至与全球市场放量竞争，才是正确的方向，这也是比亚迪此次论坛上所宣传的核心所在。编者也衷心祝愿中国车企能够做到苦尽甘来，在世界舞台大放光彩。